Per als ciclistes que volen allargar la temporada o explorar terrenys tradicionalment inadequats per al ciclisme, Fat Bike obre terrenys i temporades. Aquí, us presentem les millors bicicletes de pneumàtics gruixuts del 2021.
La màgia de les fat bikes és que els pneumàtics amples es condueixen a baixa pressió i suren sobre la neu i la sorra, cosa que és diferent dels pneumàtics de bicicleta estàndard. A més, els pneumàtics alts en gruix són molt estables, cosa que pot fer que els principiants se sentin més còmodes, i els pneumàtics amples i tous també poden actuar com a suspensió i absorbir els sots a les carreteres, els senders, les glaceres o les platges.
Les bicicletes de pneumàtics gruixuts semblen bicicletes de muntanya amb pneumàtics extra amples, però normalment hi ha suports addicionals al quadre i a la forquilla que poden portar bosses i ampolles per a aquells que volen aventurar-se lluny. Algunes també tenen forquilles de suspensió, telescòpiques i altres components, com les bicicletes de muntanya.
Després de diverses setmanes de recerca i mesos de proves, hem trobat la millor fat bike per a cada propòsit i pressupost. I, si necessiteu més ajuda, assegureu-vos de consultar la "Guia del comprador" i les "Preguntes freqüents" al final d'aquest article.
La millor bicicleta és la més interessant, i la Big Iron de Why és el punt culminant. Anar en bicicleta sembla una bicicleta de muntanya moderna: divertida, animada i ràpida. La Titanium Big Iron té rodes de 27,5 polzades, que són més grans de diàmetre que les rodes de 26 polzades de la majoria de bicicletes de gran abast. I l'espai del quadre pot allotjar pneumàtics de 5 polzades d'amplada.
El titani pesa gairebé la meitat que l'acer, té una millor relació resistència-pes i un excel·lent rendiment d'absorció d'impactes que l'alumini, cosa que aporta una sensació sedosa única a la conducció. Les rodes més grans de la Big Iron (com les rodes de 29er de les bicicletes de muntanya) absorbeixen millor els terrenys accidentats i irregulars que les rodes més petites de la majoria d'altres fat bikes, tot i que cal un cert esforç per accelerar. Els pneumàtics de 5 polzades proporcionen a aquesta bicicleta una excel·lent tracció sobre neu tova i carreteres gelades. Quan canviem entre mides de pneumàtics, la part posterior ajustable ens permet adaptar-nos a la geometria.
Aquesta bicicleta és una obra d'art pràctica, molt adequada per derrapar sobre el monorail cobert de neu per completar l'èpica tasca d'empaquetar bicicletes. Igual que les bicicletes de muntanya modernes, la Big Iron té un rang d'acció més ampli, amb manillars amples i curts, que es poden manipular fàcilment i proporcionen una millor comoditat de conducció durant les llargues distàncies.
El dispositiu d'alliberament ajustable s'adapta a diferents mides de rodes. I podem ajustar l'experiència de conducció, des de ràpida i flexible fins a estabilitat a llarg termini, per adaptar-nos a diferents tasques. La bicicleta té una excel·lent alçada de peu i es pot pujar i baixar fàcilment.
El disseny del quadre ens permet afegir una columna telescòpica amb el màxim recorregut a la Big Iron per simplificar el terreny tècnic. No obstant això, encara hi ha prou espai per allotjar la bossa del quadre per a les tasques d'empaquetatge de la bicicleta. El cablejat intern significa menys manteniment, així que no cal preocupar-se quan estem lluny del taller de bicicletes.
Why Cycles està tan segur que t'enamoraràs d'aquesta bicicleta, per això ofereix una garantia de devolució de 30 dies per qualsevol motiu. Comença a 3.999 $ i inclou opcions de millores i longitud de telescòpica.
Si lamentes el final de la temporada de BTT i et falten uns dies per poder tornar a girar cap a un single track, aleshores t'encantarà aquesta moto. Les Fat (4.550 dòlars) té la geometria i les especificacions de la motocicleta tot terreny més de moda i és el més semblant a una fat bike d'enduro.
Pivot anomena la LES Fat "la màquina de pneumàtics grans més versàtil del món". Ve amb rodes de 27,5 polzades i pneumàtics de 3,8 polzades, però és compatible amb rodes de 26 i 29 polzades, cosa que la converteix en una bicicleta de cua rígida per a quatre estacions, monorail, neu i sorra.
Fes una ullada als pneumàtics i veuràs que aquesta bicicleta és diferent. Tot i que la majoria de fat bikes tenen pneumàtics de banda de rodament oberta amb tacs baixos, Les Fat utilitza una configuració més ampla, el pneumàtic de bicicleta de muntanya més popular, el Maxxis Minions. I, si necessites més proves per demostrar que aquesta bicicleta va ser feta per fer soroll a la gent, fes una ullada als rotors de fre de 180 mm i 160 mm. Tenen la mateixa mida que una bicicleta de muntanya seriosa.
A la carrosseria de nivell mitjà que vam provar, la LES Fat estava equipada amb una forquilla de suspensió Manitou Mastodon Comp 34 de 100 mm. Tot i que els 100 mm no semblen grans, juntament amb la suspensió inherent dels pneumàtics de bicicleta amb alt contingut en greix, sobre neu, gel i fang fa que els sots ja no s'allarguin. És una forquilla dissenyada per funcionar perfectament a l'hivern. Fins i tot els dies que els dits dels peus estaven congelats amb les botes calefactades, la forquilla mai es va sentir lenta.
El quadre de la LES Fat és de fibra de carboni amb soldadura per a tres ampolles i un quadre posterior. El Pivot utilitza un procés de modelat especial per eliminar l'excés de material, de manera que el quadre és lleuger i s'ajusta amb precisió per aconseguir una flexibilitat vertical (comoditat) i una rigidesa lateral (per a la transmissió de potència). A més, ens agrada el baix factor Q del suport inferior per reduir la nostra càrrega.
Les forquilles de suspensió no poden contenir bosses ni ampolles, però la nostra experiència és que, fins i tot sense portaforquilles, hi ha prou espai per guardar equipament a la bicicleta de cua rígida.
Aquesta bicicleta es pot equipar amb rodes i pneumàtics estàndard de bicicleta de muntanya de 29 polzades. Si necessiteu potència mentre viatgeu i necessiteu altres opcions per pujar turons, és fàcil canviar el sistema de transmissió d'1 a 2 vegades. Per a les fat bikes a l'hivern, fins i tot amb una 1x suau, també tenen moltes marxes per ajudar-nos a pujar turons pronunciats.
Tot i que l'angle de 69 graus del tub davanter s'assembla més a una bicicleta de cross que a una de resistència, manté la roda davantera en contacte i adherència en corbes nevades. Quan canvieu la mida de la roda, l'expulsor Swinger II ajustarà simultàniament la longitud de la forquilla posterior i l'alçada del suport inferior.
La Minnesota de Framed (800 dòlars) és una de les fat bikes més assequibles que podeu comprar, i és una bona opció per a aquells que tenen curiositat per les fat bikes i els ciclistes amb un pressupost ajustat.
A Minnesota, pots anar a fer una volta amb bicicleta, fer un recorregut i després explorar el jardí del darrere. No importa on somiïs, Minnesota no t'aturarà. Té un xassís i una forquilla davantera d'alumini robustos i està equipat amb un sistema de transmissió Shimano/SunRace de 10 velocitats recentment actualitzat.
El plat del pinyó davanter de 28 dents és més petit que el plat davanter de moltes bicicletes gruixudes, cosa que redueix l'engranatge de la roda posterior. La geometria és còmoda i no agressiva, per la qual cosa aquesta bicicleta és més adequada per a terrenys mitjans.
La majoria de bicicletes fatbike tenen suports per a bosses, ampolles, prestatges, etc. Aquesta té un suport per a portaequipatges posterior. Per tant, si teniu previst visitar-la, equipeu-la amb corretges en lloc de cargols.
El quadre de 18 polzades de Minnesota pesa 34 lliures i 2 unces. Tot i que no és un cotxe de gamma alta, té un preu raonable i és gairebé indestructible. També és un corcel afilat. La bicicleta té una estructura única.
Rad Power Bikes RadRover (1.599 dòlars) és una bicicleta elèctrica de pneumàtics extrems, que s'utilitza principalment per a passejades informals, festes a la platja, senders nòrdics modificats i desplaçaments d'hivern. Aquesta bicicleta elèctrica assequible i fiable utilitza 4 polzades de goma per proporcionar potència addicional per circular per sorra i neu. Té un motor de cub de canvis de 750 W i una bateria de ions de liti de 48 V i 14 Ah. Durant la prova, amb assistència de pedaleig, la bicicleta pot recórrer entre 25 i 45 milles per càrrega.
Val a dir que la bateria no dura gaire en un ambient fred. Rad no recomana conduir aquesta bicicleta per sota de -2 graus Celsius, ja que una temperatura massa baixa pot danyar la bateria.
El sistema de transmissió Shimano de set velocitats de RadRover i el motor de buje amb engranatges de parell de 80 Nm ens proporcionen pendents pronunciades. Tot i que la bicicleta pesa 34 kg, ens permet accelerar ràpidament i silenciosament. Aquesta és una bicicleta elèctrica de classe 2, de manera que només t'ajudarà a accelerar 32 km/h. Sí, pots caminar més ràpid, i és possible que ho facis en baixades. Però per sobre dels 32 km/h, la velocitat ha de provenir de les cames o de la gravetat. Després de conduir, la RadRover es carregarà en un termini de 5 a 6 hores després de connectar-la a un endoll de paret estàndard.
Algunes fat bikes estan dissenyades per a monorails, mentre que altres carreteres s'utilitzen rarament. En vies fèrries i carreteres asfaltades, això és encara més a gust. La geometria vertical la converteix en una bicicleta ideal per a principiants. I com que també té una assistència al pedal amb accelerador, els ciclistes que no tenen la resistència per allargar el pedal poden arriscar-se. Els pneumàtics alts en gruix de la RadRover 5 són molt estables i ajuden els ciclistes a mantenir la confiança durant tot l'any.
Tot i que aquesta bicicleta elèctrica no està tan de moda com altres bicicletes elèctriques (per exemple, Rad no amaga la bateria al tub) i només té una especificació, aquesta bicicleta elèctrica és pràctica, divertida i assequible. Rad té una àmplia selecció d'accessoris, de manera que pots ajustar-la segons el teu estil de conducció. Inclou llums i parafangs integrats. Durant la prova, vam afegir una bossa superior per al tub d'assaig i un suport posterior.
Tot i que aquesta bicicleta està dissenyada per circular per la neu, funciona millor en condicions de neu estretes. La distància entre el parafang i el pneumàtic és molt baixa, i la neu s'acumularà quan es faci pols.
El Voytek d'Otso té la geometria de les curses tot terreny i pot portar rodes de qualsevol mida, des de rodes de 26 polzades amb pneumàtics gruixuts de 4,6 polzades fins a rodes de 29 polzades i pneumàtics de bicicleta de muntanya grans o estàndard. El Voytek d'Otto és una eina multifuncional per a bicicletes. Es pot utilitzar per anar amb bicicleta, fer curses, viatjar i diverses aventures durant tot l'any.
Un dels majors reptes de les fat bikes és que els recorreguts de llarga distància poden causar lesions al genoll. Això es deu al fet que les bieles de moltes fat bikes són molt més amples que les de les bicicletes de muntanya ordinàries per adaptar-se a pneumàtics de 4 polzades i més amples.
La Voytek d'Ossur té l'amplada de biela més estreta (anomenada factor Q). La marca aconsegueix aquest objectiu mitjançant cadenes excèntriques personalitzades, sistemes de transmissió 1x dedicats i dissenys de cadenes creatius. El resultat d'això és que la bicicleta no exercirà la més mínima pressió sobre els genolls i les mans com la part posterior rígida d'una bicicleta, perquè els peus no s'obriran.
Una de les raons per les quals la Voytek és una bicicleta tan interessant i sensible és la seva geometria ràpida, estable i flexible. Segons Otso, el tub superior d'aquesta bicicleta és més llarg i la longitud de la cadena és més curta que la de qualsevol fat bike. Està combinada amb un angle del tub de direcció de 68,5 graus, que és més flexible que l'angle del tub de direcció de moltes fat bikes per millorar la velocitat de resposta, l'estabilitat i la sensació de competició. També té una forquilla de suspensió de 120 mm, adequada per a terrenys accidentats i ciclistes que trien un segon joc de rodes i la fan servir com una bicicleta de muntanya rígida quan condueixen sota neu i sorra.
Aquesta bicicleta té una característica camaleònica: des del xip d'ajust al peu de la tribuna posterior, el ciclista pot canviar la distància entre eixos Voytek a 20 mm, mentre puja o baixa el pedalier en 4 mm. Quan el xip està en la posició davantera, Voytek té una geometria radical i sensible, i dóna la sensació d'una hard tail competitiva. Si posem els xips en la posició posterior, la bicicleta és estable i maniobrable, fàcil de controlar tant amb càrrega com amb neu i gel. La posició central dóna a aquesta bicicleta una sensació completa.
Hi ha més de deu maneres de configurar Voytek, i podeu utilitzar les eines pràctiques del lloc web d'Otso per navegar per les opcions. Voytek pot executar mides de rodes, incloent-hi rodes de 27,5 polzades i pneumàtics de BTT sobredimensionats o rodes de 26 polzades i pneumàtics gruixuts de 4,6 polzades, i la forquilla o suspensió davantera rígida de fibra de carboni d'Otso, amb un recorregut màxim de 120 mm. El quadre de fibra de carboni modelat per EPS de Voytek utilitza tiges telescòpiques amb cablejat intern.
L'estructura bàsica està equipada amb una varietat de marxes al sistema de transmissió Shimano SLX de 12 velocitats. És la fat bike més lleugera que hem provat, amb un pes de 11,3 kg i un preu a partir de 3.400 $.
La millor experiència d'embalatge de bicicletes és quan es va en una bicicleta lleugera i estable, es pot configurar la bicicleta preferida de manera flexible. Aquesta fat bike de carboni súper configurable, geomètricament ajustable i muntada en portaequipatges pot complir totes les necessitats.
El quadre de fibra de carboni d'alt mòdul de Mukluk (3.699 dòlars) és lleuger i resistent, però no et farà soroll a les dents en frenar per sots durant incomptables quilòmetres al llarg de l'autopista d'Alaska. La capa de fibra de carboni fa que la bicicleta pedali eficaçment, però també absorbeixi els impactes. Vam triar la construcció XT perquè els components Shimano són robustos i fiables, cosa que és crucial en condicions meteorològiques extremes. Si alguna cosa va malament, és fàcil trobar peces de Shimano.
Les bicicletes tenen llantes de 26 polzades i pneumàtics de 4,6 polzades, però els pneumàtics i les rodes es poden configurar gairebé de qualsevol manera que vulgueu. Els pneumàtics personalitzables 45NRTH ens proporcionen una tracció increïble en totes les superfícies, des de la sorra fins al gel glacial. Com que normalment anem amb bicicletes de gran alçada a l'hivern i les nostres carreteres són molt fredes, les vam encertar de seguida.
Mukluk està equipat amb una forquilla Kingpin de luxe totalment de carboni, lleugera i duradora, i inclou suports accessoris per a bosses i ampolles.
La bicicleta té dues opcions de posició de sortida: una és compatible amb rodes de 26 polzades i pneumàtics de 4,6 polzades, que s'inclouen amb la bicicleta. La segona posició pot allotjar rodes més grans. Per als ciclistes que volen més control i un canvi gradual en la sensació d'anar en bicicleta, Salsa ven un kit de viatge infinitament ajustable.
Igual que la Pivot LES Fat, l'angle del tub davanter de la Mukluk també és molt fluix, de 69 graus, i la biela amb factor Q és estreta. Els cables estan encaminats internament per evitar el vent i la pluja. Tot i que aquestes bicicletes tenen una velocitat d'1x, també es poden configurar per a un sistema de transmissió de velocitat 2x o d'una sola velocitat.
Quan estava completament carregada, la Mukluk realment ens va cridar l'atenció. La forquilla posterior curta fa que la bicicleta sembli enèrgica, i fins i tot si portem tot l'equip de càmping, el pedalier baix és estable. Juntament amb la lleugera immersió del tub superior, facilita pujar i baixar de la bicicleta. El centre de gravetat de la Mukluk és més baix que en algunes bicicletes. Fins i tot en condicions suaus, la direcció pot respondre.
La Mukluk està equipada amb pneumàtics de 26 x 4,6 polzades. Per a la conducció hivernal, preferim rodes i pneumàtics més grans, i tenim previst canviar l'equipament a la bicicleta abans del proper viatge. Bonus: quan no calguin pneumàtics gruixuts, podeu utilitzar rodes de bicicleta de muntanya de 29 polzades i pneumàtics de 2,3-3,0 polzades per utilitzar aquesta bicicleta. Segons Salsa, la bicicleta pesa 14 kg.
Des d'activitats ciclistes d'un dia entre hotels fins a un atac en monorail d'un mes, aquestes cinc bosses us ajudaran a embarcar-vos en un viatge en bicicleta. Llegiu-ne més…
Les bicicletes més lleugeres requereixen menys energia per pedalar que les bicicletes pesades. Les bicicletes amb molts suports permeten equipar bosses i ampolles per a la teva aventura amb l'equipatge en bicicleta. Malgrat el seu impacte inicial en les carteres, les bicicletes més cares solen tenir peces més resistents i lleugeres.
Potser podràs millorar una bicicleta més barata, però potser acabarà costant més que quan vas començar a invertir.
Depenent del terreny local, independentment de l'estació, una fat bike pot ser tot el que necessiteu per absorbir els sots del camí. Moltes fat bikes poden utilitzar rodes de diverses mides, incloses rodes de bicicleta de muntanya sobredimensionades i pneumàtics més estrets, que poden ser més adequades per circular en absència de neu o sorra.
La majoria de bicicletes que poden suportar diverses mides de rodes s'han ajustat de manera que es puguin reposicionar les rodes del darrere per mantenir la sensació de conducció en canviar de mida. Si els pneumàtics gruixuts afecten massa el gust, si us plau, compreu un segon joc de rodes i després podreu canviar la fat bike segons la temporada o la ruta.
La diferència més gran entre un cotxe gros i una bicicleta de muntanya és el factor Q. És la distància entre la superfície exterior del braç de la biela, que determina la distància entre el pedal i el peu quan es va en bicicleta. Si tens dolor al genoll o una lesió al genoll, una bicicleta amb un factor Q més baix pot ser més agradable, sobretot si penses anar-hi durant un període de temps més llarg.
Per a molts ciclistes, els pneumàtics gruixuts funcionen a baixa pressió, de manera que no cal cap suspensió addicional. Si teniu previst anar en bicicleta a temperatures àrtiques, una conducció el més senzilla possible millorarà l'experiència de conducció. La forquilla de suspensió especial per a fat bikes està dissenyada per funcionar a temperatures fredes.
Si teniu previst anar amb una fat bike amb rodes de muntanya, la suspensió davantera us facilitarà anar amb els braços, les espatlles i l'esquena. Es poden afegir forquilles de suspensió al mercat de recanvis de la majoria de fat bikes.
Si aneu en bicicleta en un camp tècnic, també podeu considerar comprar una fat bike amb telescòpica o afegir-ne una a una fat bike nova o existent. La telescòpica baixarà el vostre centre de gravetat i us permetrà moure la bicicleta per sota vostre quan la pendent es torni pronunciada o faci formigueig mentre aneu. També us permet canviar de posició en qualsevol terreny.
Com més ample sigui el pneumàtic, més flotació tindrà a la neu o a la sorra. Tanmateix, els pneumàtics més amples són més pesats i tenen més resistència, anomenada arrossegament. No totes les bicicletes poden portar els pneumàtics més amples. Si voleu la flotació màxima, assegureu-vos de comprar una bicicleta que es pugui utilitzar.
Si aneu en bicicleta en condicions de gel, els pneumàtics amb claus tenen sentit. Alguns pneumàtics tenen claus, podeu clavar-ne alguns que no en tenen vosaltres mateixos. Si la vostra bicicleta no està equipada amb claus o pneumàtics compatibles amb claus, els haureu de substituir quan hàgiu de substituir els claus de gel.
Per a la neu i la platja, utilitzar pneumàtics gruixuts a molt baixa pressió (hem optat per ajustar la pressió dels pneumàtics a 5 psi) us proporcionarà la màxima tracció i control. Tanmateix, si trobeu roques o arrels afilades durant la conducció, utilitzar-los a una pressió tan baixa farà que la cambra d'aire del pneumàtic de la bicicleta sigui fràgil.
Per a la conducció tècnica, volem posar un segellador dins del pneumàtic en comptes d'una cambra d'aire. Pregunteu a la vostra botiga de bicicletes si els vostres pneumàtics són sense cambra. Per convertir pneumàtics, heu d'utilitzar tires de llanda específiques per a pneumàtics gruixuts, vàlvules i segelladors per a cada roda, així com pneumàtics compatibles amb pneumàtics sense cambra.
Hi ha avantatges i desavantatges entre els pedals sense brides i els pedals plans. Els pedals sense contraplacat poden ser més efectius, però si aneu en bicicleta en condicions toves com sorra i neu, es poden obstruir i ser difícils de pinçar.
Si feu servir pedals plans, podeu portar calçat estàndard, incloses botes d'hivern ben aïllades, en lloc de sabates que no són compatibles amb sivelles. Tot i que no són eficients, també permeten un desmuntatge ràpid, cosa que pot ser fonamental en condicions de mullat.
Compra una bomba i el seu manòmetre pot mostrar amb precisió a una pressió molt baixa. Per a la conducció a l'hivern i a la sorra, has de provar la pressió dels pneumàtics per veure quina pressió proporciona el millor adherència i control.
Per exemple, si augmentes el pes de la teva bicicleta durant un recorregut, el número canviarà. Una bona bomba o bomba de pressió més un verificador de pressió dels pneumàtics t'ajudarà a augmentar la pressió que els teus pneumàtics han de suportar en diverses condicions de conducció.
Hi ha alguna fat bike preferida que hem oblidat? Feu-nos-ho saber als comentaris a continuació per actualitzar aquest article en el futur.
Després de nombroses proves sorolloses, aquí teniu el millor casc de bicicleta de muntanya per a tot tipus de conducció, des del monorail casual fins a les curses de resistència. Llegiu-ne més…
Les bicicletes de muntanya de gamma súper alta no sempre són necessàries. Hem identificat les millors bicicletes de muntanya per menys de 1.000 dòlars. Aquestes bicicletes de muntanya poden oferir productes amb un rendiment excel·lent i preus baixos. Llegiu-ne més…
Des de bicicletes rígides fins a bicicletes de muntanya completes, hem trobat la millor bicicleta de muntanya per a cada estil i pressupost. Llegiu-ne més…
Berne Broudy és una escriptora, fotògrafa i aventurera amb seu a Vermont. És una apassionada de la protecció, l'educació i l'entreteniment, i s'ha compromès a fer de les activitats a l'aire lliure un lloc on tothom aculli amb satisfacció l'equipament i les habilitats com a adult.
Davant de tants esdeveniments dramàtics el 2020, els Estats Units estan preparats per donar la benvinguda al seu parc nacional més nou: el primer parc nacional de Virgínia Occidental.