Les bicicletes elèctriques de muntanya et poden fer detonar ràpidament i impulsar-te muntanya amunt amb rapidesa, permetent-te gaudir de la diversió del descens. També et pots centrar en pujar els pendents més pronunciats i tècnics que puguis trobar, o somrient de prop per anar més lluny i més ràpid. La capacitat de cobrir el terreny ràpidament significa que pots sortir i explorar llocs que d'altra manera no consideraries.
Aquestes bicicletes també permeten circular de maneres que normalment no són possibles, i a mesura que el disseny es refina, el seu maneig rivalitza cada cop més amb el de les bicicletes de muntanya tradicionals.
Per obtenir més informació sobre què cal tenir en compte a l'hora de comprar una eMTB, llegiu la guia del comprador al final d'aquest article. Si no, consulteu la nostra guia de tipus de bicicletes elèctriques per triar la bicicleta que més us convingui.
Aquesta és la millor bicicleta elèctrica de muntanya seleccionada per l'equip de proves de BikeRadar. També podeu visitar el nostre arxiu complet de ressenyes de bicicletes elèctriques.
Marin va llançar l'Alpine Trail E a finals del 2020, la primera bicicleta elèctrica de muntanya amb doble suspensió de la marca californiana. Afortunadament, el que val la pena esperar és que l'Alpine Trail E és una eMTB potent, divertida i còmoda que ha estat pensada amb cura per oferir especificacions rendibles (amortidors de primera qualitat, sistemes de transmissió Shimano i components de marca).
Obtens un quadre d'alumini amb una carrera de 150 mm amb un perfil descendent impressionant, i el nou motor EP8 de Shimano proporciona la potència.
L'Alpine Trail E2 acull tot tipus de senders i compleix la promesa de Marin que les bicicletes et faran somriure.
Redissenyat el març del 2020, el quadre principal de la Canyon Spectral: ON ara és de carboni amb triangles posteriors d'aliatge en lloc de totalment d'aliatge, i la seva bateria de 504 Wh ara és a l'interior. Com el seu predecessor, té la mida d'una roda de pesca, amb una roda davantera de 29 polzades i una roda posterior de 27,5 polzades. En aquest model CF 7.0, el recorregut de la roda posterior és de 150 mm, i l'amortidor RockShox Deluxe Select està accionat pel motor Shimano Steps E8000, a través del manipulador Shimano XT de 12 velocitats.
El motor elèctric proporciona prou potència per a pujades pronunciades, i la sensació de conduir ràpidament és més interessant que la de pedalar.
També hem provat l'especificació més alta, el Spectral: ON CF 9.0 de 6.499 £. Els seus components són millors, però creiem que no hi ha cap altra raó per triar-lo per sobre del 7.0.
La Giant Trance E+1 funciona amb un motor Yamaha SyncDrive. La seva bateria de 500 Wh pot proporcionar una autonomia de conducció suficient. Té cinc funcions auxiliars de nivell fix, però el mode auxiliar intel·ligent ens va deixar una impressió particularment profunda. El motor està en aquest mode. La potència varia segons el vostre estil de conducció. Proporciona potència en pujar i es descarrega en creuar o baixar en terreny pla.
La resta d'especificacions es classifiquen en els models de segon nivell, incloent-hi el sistema de transmissió i els frens Shimano Deore XT i la suspensió Fox. El Trance E+ 1 Pro pesa més de 24 kg, però és massa elevat.
També hem obtingut la millor guia de bicicletes elèctriques de carretera, híbrides i plegables revisada per l'equip de proves de BikeRadar.
El GLP2 de sobretensió de 160 mm de carrera de Lapierre, que se centra en les curses de resistència, ha experimentat una actualització de disseny. Aprofita el motor Bosch Performance CX de quarta generació i té una geometria més nova, una cadena més curta i una part davantera més llarga.
Una bateria externa de 500 Wh està instal·lada sota el motor elèctric per aconseguir una bona distribució del pes, mentre que el maneig combina una resposta ràpida i estabilitat.
El nom Santa Cruz Bullit data del 1998, però la bicicleta redissenyada és molt diferent de la bicicleta original: Bullit ara és una eMTB de touring de 170 mm amb un quadre de fibra de carboni i un diàmetre de roda híbrida. Durant la prova, la capacitat de pujada de la bicicleta va deixar la impressió més profunda: el motor Shimano EP8 et fa sentir imparable fins a cert punt.
El Bullit també és molt capaç en baixades, especialment en pistes més ràpides i erràtiques, però les seccions més lentes, estretes i costerudes requereixen més atenció.
Hi ha quatre models a la sèrie. El Bullit CC R amb el motor Shimano Steps E7000 comença a 6.899 £ / 7.499 $ / 7.699 euros, i el preu més alt puja a 10.499 £ / 11.499 $ / 11.699 euros. Aquí es presenta la gamma Bullit CC X01 RSV.
L'E-Escarpe de 140 mm davant i darrere utilitza el mateix sistema de motor Shimano Steps que la Vitus E-Sommet, així com la forquilla davantera Fox 36 Factory al calaix superior, la transmissió Shimano XTR de 12 velocitats i els robustos pneumàtics davanters Maxxis Assegai. A l'última eMTB, la Vitus inclou una bateria externa i la seva columna telescòpica Brand-X és un producte universal, però la resta d'especificacions són de primera categoria.
Tanmateix, l'enorme pinyó de 51 dents del casset és massa gran per a una bicicleta elèctrica i és difícil de girar sota control.
Tant Nico Vouilloz com Yannick Pontal han guanyat la competició de bicicletes elèctriques amb la Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, dissenyada per al camp emergent de les curses assistides per cotxes. El valor del quadre de fibra de carboni és millor que el d'alguns dels seus competidors, i a la pista, l'Overvolt és àgil i disposada a complaure.
Relativament parlant, el rang límit de bateria relativament petit és relatiu als competidors, i la part davantera pot ser difícil de controlar durant la pujada.
La Merida utilitza el mateix quadre d'aliatge de fibra de carboni a l'eOne-Forty que a l'eOne-Sixty de cua més llarga, però l'impacte de 133 mm de recorregut fa que el kit d'instal·lació sigui més pronunciat i augmenta l'angle del tub de direcció i del tub del seient. El motor Shimano Steps E8000 està equipat amb una bateria de 504 Wh integrada al tub inferior, que pot proporcionar prou potència i resistència.
És molt àgil en pistes fluides, però la suspensió curta i la geometria de la part davantera la fan tensa durant els descensos pronunciats.
Tot i que la Crafty mai es descriurà com a una bicicleta vivaç, amb un pes de només 25,1 kg a les nostres proves i una distància entre eixos llarga, és molt robusta, es nota súper estable quan es condueix ràpidament i té un excel·lent adherència en corbes. Tot i que als pilots més alts i agressius els agradarà la Crafty per la seva capacitat per gestionar terrenys tècnics amb suavitat, els pilots més petits o tímids poden tenir dificultats per girar la bicicleta i conduir dinàmicament.
Vam qualificar el xassís del Turbo Levo com un dels millors actualment, amb la seva excel·lent geometria i una sensació de conducció propera a la d'un escúter; també ens agrada el suau motor 2.1 de Spesh, tot i que el seu parell motor no és tan bo com el de la competència.
No obstant això, ens va decebre la selecció de peces, els frens inestables i els pneumàtics per mullar, cosa que va impedir que el Turbo Levo obtingués una puntuació més alta.
Tot i que la primera generació de les eMTB tendia a estar orientada als senders amb un recorregut d'uns 150 mm, l'abast dels temes de ciclisme de muntanya que ara es tracten és cada cop més ampli. Aquests inclouen models extra grans dissenyats per a ús en descens, com ara la Specialized Turbo Kenovo i la Cannondale Moterra Neo; a l'altre extrem, hi ha les més lleugeres, com ara la Specialized Turbo Levo SL i la Lapierre eZesty, que utilitzen bicicletes més lleugeres: similars a les bicicletes elèctriques. Motor de menor potència i bateria més petita. Això pot reduir el pes de la bicicleta i augmentar la seva agilitat en màquines més pesades.
Trobareu rodes eMTB de 29 o 27,5 polzades, però en el cas de la "Mulyu Jian", les rodes davanteres són de 29 polzades i les posteriors de 27,5 polzades. Això proporciona una bona estabilitat a la part davantera, mentre que les rodes posteriors més petites proporcionen una millor flexibilitat. Per exemple, la Canyon Spectral: ON i la Vitus E-Escarpe.
La majoria de les eMTB són bicicletes de doble suspensió, però també podeu trobar bicicletes rígides elèctriques per a usos fora de carretera, com ara la Canyon Grand Canyon: ON i la Kinesis Rise.
Les opcions populars per a motors eMTB són Bosch, Shimano Steps i Yamaha, mentre que els motors lleugers de Fazua apareixen cada cop més en bicicletes conscients del pes. El motor Bosch Performance Line CX pot proporcionar 600 W de potència màxima i 75 Nm de parell per a una escalada fàcil. Amb una sensació de conducció natural i bones capacitats de gestió de la bateria, la durada de la bateria del sistema és impressionant.
El sistema Steps de Shimano continua sent una opció popular, tot i que ha començat a mostrar la seva era, amb una potència i un parell motor inferiors als nous competidors. La seva bateria més petita també proporciona una autonomia més petita, però encara té els avantatges del pes lleuger, el disseny compacte i la capacitat d'ajustar la potència de sortida.
No obstant això, Shimano ha introduït recentment un nou motor EP8. Això augmenta el parell motor a 85 Nm, alhora que redueix el pes d'uns 200 g, disminueix la resistència al pedaleig, augmenta l'autonomia i disminueix el factor Q. Les noves bicicletes elèctriques de muntanya són cada cop més populars.
Alhora, Giant utilitza motors Yamaha Syncdrive Pro a la seva eMTB. El seu mode Smart Assist utilitza una sèrie de sis sensors, inclòs un sensor de gradient, per calcular quanta potència proporcionar en una situació determinada.
El sistema de motor Fazua és una opció popular per a bicicletes elèctriques de carretera, i també es pot trobar en eMTB com ara Lapierre eZesty recentment. És més lleuger, té menys potència i una bateria més petita.
Això vol dir que normalment cal aplicar més força al pedaleig, però això reduirà el pes de la bicicleta a un nivell més semblant al d'un model autopropulsat. A més, es pot treure completament la bateria o anar amb bicicleta sense bateria.
Specialized té la seva pròpia unitat motora, que és adequada per a la majoria de bicicletes elèctriques. La seva bicicleta de cross Turbo Levo SL utilitza un motor elèctric SL 1.1 de baix parell i una bateria de 320 Wh, cosa que redueix l'assistència i el pes.
Per tal de pujar a la muntanya, generar prou energia i proporcionar una distància de conducció suficient, la majoria de bicicletes elèctriques de muntanya tenen una potència de bateria d'uns 500 Wh a 700 Wh.
La bateria interna al tub inferior garanteix un cablejat net, però també hi ha eMTB amb bateries externes. Aquestes generalment redueixen el pes, i en models com el Lapierre Overvolt, això significa que les bateries es poden col·locar més baixes i més concentrades.
No obstant això, com s'ha esmentat anteriorment, han aparegut eMTB amb bateries de petita capacitat, per sota dels 250 Wh. Es comercialitzen dins d'un rang més limitat per aconseguir un pes més lleuger i el potencial d'una millor manejabilitat.
En Paul ha anat amb bicicleta des que era adolescent i ha escrit articles sobre tecnologia de bicicletes durant gairebé cinc anys. Va quedar atrapat al fang abans que s'inventés el grava i va anar amb bicicleta pels South Downs, pel camí fangós dels Chilterns. També va incursionar en el ciclisme de muntanya a camp a través abans de tornar a les bicicletes de descens.
En introduir les teves dades, acceptes els termes i condicions i la política de privacitat de BikeRadar. Pots donar-te de baixa en qualsevol moment.