L'epidèmia fa quebicicletes elèctriquesuna model atractiva

Entrant al 2020, la sobtada nova epidèmia de la corona ha trencat completament els "prejudicis estereotipats" dels europeus cap abicicletes elèctriques.

A mesura que l'epidèmia va començar a disminuir, els països europeus també van començar a "desbloquejar-se" gradualment. Per a alguns europeus que volen sortir però no volen portar mascareta al transport públic, les bicicletes elèctriques s'han convertit en el mitjà de transport més adequat.

Moltes grans ciutats com París, Berlín i Milà fins i tot han habilitat carrils especials per a bicicletes.

Les dades mostren que des de la segona meitat de l'any passat, les bicicletes elèctriques s'han convertit ràpidament en el vehicle de desplaçament habitual a tot Europa, amb un augment de les vendes del 52%, amb unes vendes anuals que arriben als 4,5 milions d'unitats i unes vendes anuals que arriben als 10.000 milions d'euros.

Entre ells, Alemanya s'ha convertit en el mercat amb el registre de vendes més brillant d'Europa. Només durant la primera meitat de l'any passat, es van vendre 1,1 milions de bicicletes elèctriques a Alemanya. Les vendes anuals del 2020 arribaran a la marca dels 2 milions.

Els Països Baixos van vendre més de 550.000 bicicletes elèctriques, ocupant el segon lloc; França va ocupar el tercer lloc en la llista de vendes, amb un total de 515.000 venudes l'any passat, un augment del 29% interanual; Itàlia va ocupar el quart lloc amb 280.000; Bèlgica va ocupar el cinquè lloc amb 240.000 vehicles.

El març d'aquest any, l'Organització Europea de la Bicicleta va publicar un conjunt de dades que mostren que, fins i tot després de l'epidèmia, l'onada de bicicletes elèctriques no mostrava signes de desacceleració. S'estima que les vendes anuals de bicicletes elèctriques a Europa podrien augmentar de 3,7 milions el 2019 a 17 milions el 2030. A partir del 2024, les vendes anuals de bicicletes elèctriques arribaran als 10 milions.

«Forbes» creu que: si la previsió és precisa, el nombre debicicletes elèctriquesmatriculats a la Unió Europea cada any serà el doble que els cotxes.

Les grans subvencions es converteixen en el principal impulsor de les vendes calentes

Els europeus s'enamorenbicicletes elèctriquesA més de motius personals com la protecció del medi ambient i el no voler portar mascaretes, les subvencions també són un factor important.

Se sap que des de principis de l'any passat, els governs de tot Europa han proporcionat entre centenars i milers d'euros en subvencions als consumidors que compren vehicles elèctrics.

Per exemple, a partir del febrer del 2020, Chambéry, la capital de la província francesa de Savoia, va posar en marxa una subvenció de 500 euros (equivalent a un descompte) per a cada llar que compri bicicletes elèctriques.

Avui, la subvenció mitjana per a bicicletes elèctriques a França és de 400 euros.

A més de França, països com Alemanya, Itàlia, Espanya, els Països Baixos, Àustria i Bèlgica han llançat programes similars de subvencions per a bicicletes elèctriques.

A Itàlia, a totes les ciutats amb una població de més de 50.000 habitants, els ciutadans que compren bicicletes o patinets elèctrics poden gaudir d'una subvenció de fins al 70% del preu de venda del vehicle (amb un límit de 500 euros). Després de la introducció de la política de subvencions, la disposició dels consumidors italians a comprar bicicletes elèctriques s'ha multiplicat per 9, superant amb escreix la dels britànics en 1,4 vegades i la dels francesos en 1,2 vegades.

Els Països Baixos van optar per emetre directament una subvenció equivalent al 30% del preu de cada bicicleta elèctrica.

En ciutats com Munic, Alemanya, qualsevol empresa, organització benèfica o autònom pot obtenir subvencions governamentals per comprar bicicletes elèctriques. Entre elles, els camions elèctrics autopropulsats poden rebre una subvenció de fins a 1.000 euros; les bicicletes elèctriques poden rebre una subvenció de fins a 500 euros.

Avui, alemanybicicleta elèctricales vendes representen un terç de totes les bicicletes venudes. No és estrany que en els darrers dos anys, les companyies automobilístiques alemanyes i les empreses estretament relacionades amb la indústria de fabricació d'automòbils hagin construït activament diversos tipus de bicicletes elèctriques.