L'epidèmia fabicicletes elèctriquesun model calent

Entrant al 2020, la sobtada nova epidèmia de la corona ha trencat completament els "prejudicis estereotipats" dels europeus enversbicicletes elèctriques.

A mesura que l'epidèmia va començar a alleujar-se, els països europeus també van començar a "desbloquejar-se" gradualment.Per a alguns europeus que volen sortir però no volen portar mascareta en el transport públic, les bicicletes elèctriques s'han convertit en el mitjà de transport més adequat.

Moltes ciutats grans com París, Berlín i Milà fins i tot han instal·lat carrils especials per a bicicletes.

Les dades mostren que des de la segona meitat de l'any passat, les bicicletes elèctriques s'han convertit ràpidament en el principal vehicle de rodalies a tot Europa, amb vendes augmentant un 52%, amb vendes anuals que assoleixen els 4,5 milions d'unitats i les vendes anuals arribant als 10.000 milions d'euros.

Entre ells, Alemanya s'ha convertit en el mercat amb el registre de vendes més brillant d'Europa.Només durant el primer semestre de l'any passat es van vendre 1,1 milions de bicicletes elèctriques a Alemanya.Les vendes anuals el 2020 arribaran als 2 milions.

Els Països Baixos van vendre més de 550.000 bicicletes elèctriques, ocupant el segon lloc;França va ocupar el tercer lloc en la llista de vendes, amb un total de 515.000 venudes l'any passat, un 29% més que interanual;Itàlia va ocupar el quart lloc amb 280.000;Bèlgica va ocupar la cinquena posició amb 240.000 vehicles.

El març d'aquest any, l'Organització Europea de la Bicicleta va publicar un conjunt de dades que mostraven que fins i tot després de l'epidèmia, l'onada calenta de bicicletes elèctriques no mostrava signes d'alentiment.Es calcula que les vendes anuals de bicicletes elèctriques a Europa poden augmentar dels 3,7 milions el 2019 als 17 milions el 2030. Tan aviat com el 2024, les vendes anuals de bicicletes elèctriques arribaran als 10 milions.

"Forbes" creu que: si la previsió és precisa, el nombre debicicletes elèctriquesmatriculats a la Unió Europea cada any serà el doble que els cotxes.

Les grans subvencions esdevenen el principal motor de les vendes en calent

Els europeus s'enamorenbicicletes elèctriques.A més de motius personals com la protecció del medi ambient i el fet de no voler portar mascaretes, les subvencions també són un factor important.

S'entén que des de principis de l'any passat, els governs d'arreu d'Europa han donat entre centenars i milers d'euros en subvencions als consumidors que adquireixen vehicles elèctrics.

Per exemple, a partir del febrer de 2020, Chambery, la capital de la província francesa de Savoie, va llançar una subvenció de 500 euros (equivalent a un descompte) per a cada llar que compri bicicletes elèctriques.

Avui, la subvenció mitjana a les bicicletes elèctriques a França és de 400 euros.

A més de França, països com Alemanya, Itàlia, Espanya, els Països Baixos, Àustria i Bèlgica han posat en marxa programes similars de subvencions per a bicicletes elèctriques.

A Itàlia, a totes les ciutats de més de 50.000 habitants, els ciutadans que compren bicicletes o patinets elèctrics poden gaudir d'una subvenció de fins al 70% del preu de venda del vehicle (límit de 500 euros).Després de la introducció de la política de subvencions, la voluntat dels consumidors italians de comprar bicicletes elèctriques ha augmentat en un total de 9 vegades, superant amb escreix les britàniques 1,4 vegades i les franceses 1,2 vegades.

Els Països Baixos van optar per emetre directament una subvenció equivalent al 30% del preu de cada bicicleta elèctrica.

A ciutats com Munic, Alemanya, qualsevol empresa, entitat benèfica o autònom pot obtenir subvencions governamentals per comprar bicicletes elèctriques.Entre ells, els camions autopropulsats elèctrics poden rebre una subvenció de fins a 1.000 euros;les bicicletes elèctriques poden rebre una subvenció de fins a 500 euros.

Avui, alemanybicicleta elèctricales vendes representen un terç de totes les bicicletes venudes.No és estrany que en els darrers dos anys, les empreses d'automòbils alemanyes i empreses estretament relacionades amb la indústria de fabricació d'automòbils hagin construït activament diversos tipus de bicicletes elèctriques.