Harley-Davidson acaba d'anunciar el seu nou pla de cinc anys, The Hardwire.Tot i que alguns mitjans tradicionals de motocicletes havien especulat que Harley-Davidson abandonaria les motocicletes elèctriques, ja no estaven equivocats.
Per a qualsevol persona que hagi conduït una motocicleta elèctrica LiveWire i hagi parlat amb l'executiu de Harley-Davidson responsable de la realització del projecte, és evident que HD està impulsant els cotxes elèctrics a tota velocitat.
Tanmateix, això no impedeix que els analistes es preocupin pel pitjor fora del camp, perquè HD s'ha centrat a implementar un pla intern de reducció de costos anomenat The Rewire durant els últims mesos.Segons el conseller delegat d'HD, Jochen Zeitz, el pla Rewire estalviarà a l'empresa 115 milions de dòlars anuals.
Amb la finalització del pla Rewire, HD ha anunciat l'últim pla estratègic quinquennal de la companyia, The Hardwire.
El pla se centra en diversos aspectes clau per augmentar els ingressos i invertir en el futur de l'empresa, inclosa una inversió anual d'entre 190 i 250 milions de dòlars EUA en motocicletes elèctriques i de gasolina.
HD té la intenció d'invertir més en les seves motocicletes de càrrega pesada bàsica i també crearà un nou departament a l'empresa dedicat a les motocicletes elèctriques en evolució.
El 2018 i el 2019, Harley-Davidson va desenvolupar plans per almenys cinc tipus de vehicles elèctrics de dues rodes, des de bicicletes elèctriques de mida completa i motocicletes elèctriques de pista plana fins a ciclomotors i remolcs elèctrics.L'objectiu en aquell moment era llançar cinc vehicles elèctrics diferents el 2022, tot i que la pandèmia de la COVID-19 va interrompre greument els plans d'HD.
La companyia també va dividir recentment la divisió de bicicletes elèctriques d'alta definició com una nova empresa emergent, Serial 1, que treballa amb el seu principal accionista HD.
L'establiment d'un departament independent donarà plena autonomia al desenvolupament de vehicles elèctrics, permetent als departaments empresarials actuar d'una manera àgil i ràpida com les startups tecnològiques, tot aprofitant el suport, l'experiència i la supervisió d'una organització més àmplia per aconseguir una pol·linització creuada innovadora. desenvolupament elèctric dels productes de combustió.
El pla estratègic quinquennal de Hardwire també inclou oferir incentius de capital per a més de 4.500 empleats d'HD (inclosos els treballadors per hora de la fàbrica).No s'ha proporcionat informació detallada sobre la subvenció de capital.
Encara que et creuries que molts guerrers del teclat, Harley-Davidson no va enterrar el cap a la sorra.Encara que no sigui molt bonic, l'empresa encara pot veure text a la paret.
Els problemes financers d'HD continuen afectant la companyia, inclòs el recent anunci d'una caiguda del 32% interanual dels ingressos per al quart trimestre del 2020.
Fa gairebé un any, HD va nomenar Jochen Zeitz com a president en funcions i conseller delegat, i va designar formalment el càrrec uns mesos més tard.
El mestre de la marca d'origen alemany és el primer CEO no nord-americà en els 100 anys d'història de la companyia.Els seus èxits passats inclouen salvar la problemàtica marca de roba esportiva Puma als anys noranta.Jochen sempre ha estat un defensor de les pràctiques empresarials ambientalment i socialment sostenibles i sempre ha estat partidari del desenvolupament de vehicles elèctrics Harley-Davidson.
Centrant-se en la força bàsica de les motocicletes de pes pesat HD i invertint en el desenvolupament de motocicletes elèctriques, és probable que l'empresa establirà una base sòlida en un futur proper i llunyà.
Sóc conductor de vehicles elèctrics, així que la notícia que HD es va centrar en la seva bicicleta bàsica de pes pesat no em va ajudar de cap manera.Però també sóc realista, i sé que actualment l'empresa ven més bicicletes de gasolina que bicicletes elèctriques.Per tant, si els televisors d'alta definició necessiten doblar la seva inversió en joguines de nois grans i brillants i, al mateix temps, invertir en cotxes elèctrics, no m'importa.Ho accepto perquè ho veig com la millor manera d'assegurar-se que els vídeos HD puguin sobreviure per completar el seu inici amb LiveWire.
Ho creieu o no, Harley-Davidson continua sent un dels fabricants de motocicletes tradicionals més avançats del món en el camp dels vehicles elèctrics.La majoria de les motocicletes elèctriques que hi ha actualment al mercat provenen de start-ups específiques de cotxes elèctrics, com ara Zero (tot i que no estic segur de si Zero es pot tornar a anomenar start-up?), la qual cosa fa d'HD un dels pocs fabricants tradicionals que entren. el joc Un.
HD afirma que la seva LiveWire és la motocicleta elèctrica més venuda als Estats Units, i les xifres semblen donar-hi suport.
La rendibilitat de les motos elèctriques segueix sent un ball complicat, la qual cosa explica que tants fabricants tradicionals s'estan estancant.Tanmateix, si HD pot fer que el vaixell vagi sense problemes i continuï prenent el lideratge en el camp dels vehicles elèctrics, aleshores l'empresa es convertirà en un líder en la indústria de la moto elèctrica.
Micah Toll és un entusiasta dels cotxes elèctrics personal, un nerd de la bateria i l'autor del llibre més venut d'Amazon per a la bateria de liti de bricolatge, la guia solar de bricolatge i la guia definitiva de bicicletes elèctriques de bricolatge.