Molt sovint, l'alçada del manillar de la bicicleta no és la millor per a nosaltres. Tenint això en compte, una de les coses clau que fem quan comprem una bicicleta nova per tenir una conducció més còmoda és ajustar l'alçada del manillar.

Tot i que la posició del manillar juga un paper vital en el maneig general d'una bicicleta, sovint els ciclistes intenten optimitzar la seva conducció ajustant l'alçada del selló, l'angle del tub del selló, canviant la pressió dels pneumàtics i la configuració de l'amortidor, i pocs s'adonen de la importància d'ajustar l'alçada del manillar.

També conegut com a "selling-drop", una alçada més baixa del manillar generalment redueix el centre de gravetat. Si moveu el centre de gravetat general cap endavant, podeu augmentar l'adherència per millorar el maneig de la bicicleta, especialment en pujades i fora de la carretera.

No obstant això, un manillar massa baix pot dificultar el control de la bicicleta, sobretot quan es circula per terrenys costeruts.

Els ciclistes d'elit sovint tenen una gran caiguda en la configuració de la potència, amb la potència sovint molt més baixa que el selló. Això es fa normalment per proporcionar una posició de conducció més aerodinàmica.

La configuració per a ciclistes recreatius sol ser tenir la potència a nivell amb l'alçada del selló. Això serà més còmode.

És bo ajustar l'alçada del manillar, podeu ajustar-la segons les vostres necessitats reals.

Les següents pautes són per a les direccions modernes sense dents. La característica més típica és fixar-la al tub superior de la forquilla davantera amb el cargol vertical, aleshores la direcció és una direcció sense dents.

A continuació també explicarem com ajustar els auriculars dentats.

· Eines necessàries: un joc de claus hexagonals i una clau dinamomètrica.

Mètode 1:

Augmentar o disminuir la junta de la tija

La primera i més fàcil manera d'ajustar l'alçada del manillar és ajustar els separadors de la potència.

L'espaiador de la potència es troba al tub superior de la forquilla i la seva funció principal és comprimir el joc de direcció mentre s'ajusta l'alçada de la potència.

Normalment, la majoria de bicicletes tenen un separador de potència de 20-30 mm que permet el moviment lliure per sobre o per sota de la potència. Tots els cargols de la potència tenen rosques estàndard.

【pas 1】

Afluixeu gradualment cada cargol de la tija fins que no sentiu cap resistència.

Primer fixeu les rodes de la bicicleta al seu lloc i després afluixeu els cargols de fixació del joc de direcció.

En aquest moment, podeu afegir greix nou al cargol de fixació de l'auricular, ja que el cargol de fixació de l'auricular s'enganxarà fàcilment si no hi ha oli lubricant.

【Pas 2】

Traieu la coberta superior del visor que es troba a sobre de la potència.

【Pas 3】

Traieu la tija de la forquilla.

El nucli de suspensió del joc de direcció del tub superior de la forquilla davantera s'utilitza per bloquejar el joc de direcció. Els que s'utilitzen en bicicletes de fibra de carboni solen anomenar-se nuclis d'expansió, i no cal ajustar-los quan s'ajusta l'alçada de la potència.

【Pas 4】

Determineu quant cal baixar o pujar, i afegiu o reduïu falques de l'alçada adequada.

Fins i tot un petit canvi en l'alçada del manillar pot marcar una gran diferència, així que no ens hauríem de preocupar massa.

【Pas 5】

Torneu a col·locar la potència al tub superior de la forquilla i instal·leu la volandera de la potència que acabeu de treure al seu lloc per sobre de la potència.

Si teniu un munt de volanderes per sobre de la tija, considereu si podeu aconseguir el mateix efecte invertint la tija.

Assegureu-vos que hi hagi un espai de 3-5 mm entre el tub superior de la forquilla i la part superior de la volandera de la potència, deixant prou espai perquè la tapa del joc de direcció pugui subjectar els rodaments del joc de direcció.

Si no hi ha aquest buit, cal comprovar si heu perdut la junta.

【Pas 6】

Torneu a col·locar la tapa del visor i apreteu-la fins que noteu una mica de resistència. Això significa que els rodaments del visor s'han comprimit.

Massa ajustat i el manillar no girarà lliurement, massa fluix i la bicicleta tremolarà i sorollarà.

【Pas 7】

A continuació, alineeu la potència amb la roda davantera de manera que el manillar quedi en angle recte amb la roda.

Aquest pas pot requerir paciència; per a un centratge més precís del manillar, hauríeu de mirar directament a dalt.

【Pas 8】

Un cop la roda i la potència estiguin alineades, feu servir una clau dinamomètrica per apretar uniformement els cargols de fixació de la potència segons les recomanacions del fabricant. Normalment entre 5 i 8 Nm.

En aquest moment, una clau dinamomètrica és molt necessària.

【Pas 9】

Comproveu que els auriculars estiguin correctament bloquejats.

Un truc senzill és subjectar el fre davanter, posar una mà a la potència i moure-la suaument endavant i endarrere. Sent si el tub superior de la forquilla es mou endavant i endarrere.

Si ho notes, afluixa el cargol de fixació de la potència i estreny el cargol de la tapa del joc de direcció un quart de volta i, a continuació, torna a estrenyar el cargol de fixació de la potència.

Repetiu els passos anteriors fins que tots els signes d'anomalia desapareguin i el manillar continuï girant suaument. Si el cargol està massa apretat, serà molt difícil girar-lo en girar el manillar.

Si el visor encara té una sensació estranya en girar, és un senyal que potser haureu de reparar o substituir els rodaments del visor per uns de nous.