Huber Automotive AG ha presentat una versió optimitzada del seu RUN-E Electric Cruiser, un paquet de potència sense emissions dissenyat per a aplicacions mineres.
Igual que la versió original, el RUN-E Electric Cruiser està dissenyat per al seu ús en entorns extrems, però la versió electrificada del Toyota Land Cruiser J7 garanteix una millor qualitat de l'aire, una reducció de la contaminació acústica i un estalvi en els costos operatius sota terra, segons l'empresa.
Aquesta nova versió optimitzada de l'Electric Cruiser arriba després de diversos desplegaments en el camp de la mineria subterrània. Segons Mathias Koch, gerent de comptes clau de la divisió Hybrid & E-Drive de Huber Automotive, les unitats han estat en servei des de mitjans de 2016 a les mines de sal alemanyes. L'empresa també ha enviat vehicles a Xile, Canadà, Sud-àfrica i Austràlia. Mentrestant, és probable que les unitats que es lliuraran durant el trimestre de març a Alemanya, Irlanda i Canadà es beneficiïn de les darreres actualitzacions.
El sistema E-drive de la nova versió consta de components de sèrie de proveïdors com Bosch, tots els quals estan disposats en una nova arquitectura per integrar els "punts forts característics individuals", va dir Huber.
Això és possible gràcies al nucli del sistema: "una innovadora unitat de control de Huber Automotive AG que, basada en una arquitectura de potència de 32 bits, fa que els components individuals funcionin al màxim en condicions tèrmiques ideals", va dir.
El sistema central de control del vehicle del proveïdor d'automoció integra tots els components rellevants del sistema, regula la gestió energètica del sistema d'alta i baixa tensió i coordina la recuperació d'energia de frenada en funció de la situació de conducció, així com de les condicions de càrrega i gestió de la seguretat.
«A més, supervisa tots els processos de control i regulació pel que fa a la seguretat funcional», va dir l'empresa.
L'última actualització del kit E-Drive utilitza una nova bateria amb una capacitat de 35 kWh i una alta capacitat de recuperació, especialment desenvolupada per a ús intensiu. La personalització addicional per a les operacions mineres garanteix que la bateria certificada i homologada sigui segura i robusta, diu Huber.
«Provada contra xocs, impermeable i allotjada en una carcassa ignífuga, la nova bateria té una àmplia tecnologia de sensors, inclosos sensors de CO2 i humitat», va afegir. «Com a nivell de control, admet un sistema intel·ligent d'advertència i protecció tèrmica de la pista per proporcionar la millor seguretat possible, especialment sota terra».
Aquest sistema funciona tant a nivell de mòdul com de cel·la, incloent-hi l'apagada automàtica parcial, per garantir un avís precoç en cas d'irregularitats i evitar l'autoignició i la fallada total en cas de petits curtcircuits, explica Huber. La potent bateria no només funciona de manera segura sinó també eficient i garanteix una autonomia de fins a 150 km en carretera i 80-100 km fora de carretera.
El RUN-E Electric Cruiser té una potència de 90 kW amb un parell màxim de 1.410 Nm. A la carretera es poden aconseguir velocitats de fins a 130 km/h i de fins a 35 km/h en terrenys fora de carretera amb un pendent del 15%. En la seva versió estàndard, pot suportar pendents de fins al 45% i, amb l'opció "high-off-road", aconsegueix el valor teòric del 95%, diu Huber. Paquets addicionals, com ara la refrigeració o la calefacció de la bateria i un sistema d'aire condicionat, permeten adaptar el cotxe elèctric a les condicions individuals de cada mina.
International Mining Team Publishing Ltd 2 Claridge Court, Lower Kings Road Berkhamsted, Hertfordshire Anglaterra HP4 2AF, Regne Unit