Hero Cycles és un gran fabricant de bicicletes que pertany a Hero Motors, el fabricant de motocicletes més gran del món.
La divisió de bicicletes elèctriques del fabricant indi ara posa la mirada en el mercat de bicicletes elèctriques en auge als continents europeu i africà.
El mercat europeu de bicicletes elèctriques, actualment dominat per moltes empreses nacionals de bicicletes elèctriques, és un dels mercats més grans fora de la Xina.
Hero espera convertir-se en un nou líder al mercat europeu, competint amb fabricants nacionals i bicicletes elèctriques importades de baix cost de la Xina.
El pla pot ser ambiciós, però Hero aporta molts avantatges. Les bicicletes elèctriques fabricades a l'Índia no es veuen afectades pels elevats aranzels imposats a moltes empreses xineses de bicicletes elèctriques. Hero també aporta molts dels seus propis recursos i experiència en fabricació.
El 2025, Hero té previst augmentar el creixement orgànic de 300 milions d'euros i altres 200 milions d'euros de creixement inorgànic a través de les seves operacions europees, que es poden aconseguir mitjançant fusions i adquisicions.
Aquesta mesura arriba en un moment en què l'Índia s'està convertint cada cop més en un competidor mundial important en el desenvolupament i la producció de vehicles elèctrics lleugers i sistemes relacionats.
Moltes empreses emergents interessants han sorgit a l'Índia per produir patinets elèctrics d'alta tecnologia per al mercat nacional.
Les empreses de motocicletes elèctriques lleugeres també utilitzen associacions estratègiques per produir populars vehicles elèctrics de dues rodes. La motocicleta elèctrica RV400 de Revolt es va esgotar només dues hores després d'obrir una nova ronda de comandes anticipades la setmana passada.
Hero Motors fins i tot va arribar a un important acord de cooperació amb Gogoro, el líder taiwanès dels escúters elèctrics d'intercanvi de bateries, per portar la tecnologia d'intercanvi de bateries i els escúters d'aquest últim a l'Índia.
Ara, alguns fabricants indis ja s'estan plantejant exportar els seus cotxes fora del mercat indi. Ola Electric està construint actualment una fàbrica que pretén produir 2 milions de patinets elèctrics a l'any, amb una capacitat de producció final de 10 milions de patinets a l'any. Ja està previst que una gran part d'aquests patinets s'exportin a Europa i altres països asiàtics.
A mesura que la Xina continua experimentant interrupcions en la cadena de subministrament i el transport, el paper de l'Índia com a competidor important en el mercat mundial de vehicles elèctrics lleugers pot provocar canvis importants en la indústria en els propers anys.
Micah Toll és un entusiasta dels cotxes elèctrics, un friqui de les bateries i l'autor del llibre número u en vendes d'Amazon DIY Lithium Battery, DIY Solar i the Ultimate DIY Electric Bike Guide.