Hero Cycles és un gran fabricant de bicicletes sota Hero Motors, el fabricant de motocicletes més gran del món.
La divisió de bicicletes elèctriques del fabricant indi posa ara els seus ulls en el mercat en auge de les bicicletes elèctriques als continents europeu i africà.
El mercat europeu de bicicletes elèctriques, actualment dominat per moltes empreses nacionals de bicicletes elèctriques, és un dels mercats més grans fora de la Xina.
Hero espera convertir-se en un nou líder al mercat europeu, competint amb els fabricants nacionals i les bicicletes elèctriques importades de baix cost de la Xina.
El pla pot ser ambiciós, però Hero aporta molts avantatges.Les bicicletes elèctriques fabricades a l'Índia no es veuen afectades pels elevats aranzels imposats a moltes empreses xineses de bicicletes elèctriques.Hero també aporta molts dels seus propis recursos de fabricació i experiència.
L'any 2025, Hero té previst augmentar el creixement orgànic de 300 milions d'euros i altres 200 milions d'euros de creixement inorgànic a través de les seves operacions europees, que es podran aconseguir mitjançant fusions i adquisicions.
Aquest moviment arriba en un moment en què l'Índia s'està convertint cada cop més en un important competidor mundial en el desenvolupament i la producció de vehicles elèctrics lleugers i sistemes relacionats.
A l'Índia han sorgit moltes empreses emergents interessants per produir patinets elèctrics d'alta tecnologia per al mercat nacional.
Les empreses de motocicletes elèctriques lleugeres també utilitzen associacions estratègiques per produir populars vehicles elèctrics de dues rodes.La motocicleta elèctrica RV400 de Revolt es va esgotar només dues hores després d'obrir una nova ronda de comandes anticipades la setmana passada.
Hero Motors fins i tot va arribar a un important acord de cooperació amb Gogoro, el líder dels scooters elèctrics d'intercanvi de bateries de Taiwan, per portar la tecnologia d'intercanvi de bateries i els patinets d'aquest últim a l'Índia.
Ara, alguns fabricants indis ja es plantegen exportar els seus cotxes fora del mercat indi.Ola Electric està construint actualment una fàbrica que pretén produir 2 milions de patinets elèctrics a l'any, amb una capacitat de producció final de 10 milions de patinets anuals.Una gran part d'aquests patinets ja està previst que s'exportin a Europa i altres països asiàtics.
A mesura que la Xina continua experimentant interrupcions en la cadena de subministrament i el transport, el paper de l'Índia com a principal competidor en el mercat mundial de vehicles elèctrics lleugers pot provocar grans canvis en la indústria en els propers anys.
Micah Toll és un entusiasta dels cotxes elèctrics personal, un nerd de les bateries i l'autor del llibre més venut d'Amazon, DIY Lithium Battery, DIY Solar i la guia definitiva de bicicletes elèctriques de bricolatge.