Per trobar realment la relació entre les bicicletes convencionals i les elèctriques, cal estudiar la història de totes les bicicletes. Tot i que les bicicletes elèctriques es van concebre ja a la dècada de 1890, no va ser fins a la dècada de 1990 que les bateries es van tornar prou lleugeres per poder ser portades oficialment en bicicletes.

La bicicleta tal com la coneixem es va desenvolupar a principis del segle XIX gràcies a diversos inventors que van canviar completament el concepte de bicicletes de l'època o van fer millores significatives als dissenys existents. La primera bicicleta va ser inventada per un baró alemany anomenat Karl Von Drais el 1817. La invenció de la bicicleta va ser significativa, però en aquell moment el prototip de bicicleta estava fet principalment de fusta voluminosa. Només es podia impulsar donant cops de peu a terra amb les dues cames.

1. Orígens no oficials de la bicicleta

Abans de 1817, molts inventors van esbossar el concepte de la bicicleta. Però perquè una tecnologia es pugui anomenar realment "bicicleta", ha de ser un vehicle humà sobre dues rodes que requereix que el ciclista es mantingui en equilibri.

2.1817–1819：El naixement de la bicicleta

Baró Karl von Drais

La primera bicicleta actualment reconeguda com a pertanyent al baró Carl von Drais. El cotxe va ser inventat el 1817 i patentat l'any següent. Va ser la primera màquina de dues rodes, conduïble i impulsada per humans, comercialitzada amb èxit, més tard rebatejada com a velocípede (bicicleta), també coneguda com a cavall dandy o cavall de joguina.

Denis Johnson

El nom de l'objecte de la invenció de Dennis no va sobreviure, i el "cavall elegant" era molt popular en aquell moment. I la invenció de Dennis de 1818 era més elegant, amb una forma general serpentejant en lloc d'una de recta com la de la invenció de Dries.

3. Dècada del 1850: Tretkurbelfahrrad de Philipp Moritz Fisher

Un altre alemany és al centre d'un nou invent. Philipp Moritz Fischer feia servir bicicletes antigues per anar i tornar de l'escola quan era molt jove, i el 1853 va inventar la primera bicicleta amb pedals, que va anomenar Tretkurbelfahrrad, que permet a l'usuari no impulsar-se per terra amb les cames.

4. Dècada de 1860: Boneshaker o Velocipede

Uns inventors francesos van canviar el disseny de les bicicletes el 1863. Van augmentar l'ús d'una biela giratòria i de pedals muntats a la roda davantera.

La bicicleta és difícil de dirigir, però gràcies a la col·locació ben dissenyada dels pedals i al disseny del quadre metàl·lic per reduir el pes, pot assolir velocitats més ràpides.

5. Dècada del 1870: Bicicletes de rodes altes

La innovació en bicicletes de rodes petites és un gran salt. En elles, el ciclista està molt amunt, amb una roda gran al davant i una roda petita al darrere, cosa que la fa més ràpida, però aquest disseny es considera insegur.
6. Dècada de 1880-1890: Bicicletes de seguretat

L'arribada de la bicicleta de seguretat es considera àmpliament com el canvi més important en la història del ciclisme. Va canviar la percepció del ciclisme com una afició perillosa, convertint-lo en una forma de transport quotidiana que persones de qualsevol edat poden gaudir.

El 1885, John Kemp Starley va produir amb èxit la primera bicicleta de seguretat anomenada Rover. És més fàcil de circular per carreteres pavimentades i de terra. Tanmateix, a causa de la mida més petita de les rodes i la manca de suspensió, no és tan còmoda com una bicicleta de rodes altes.

7.1890: Invenció de la bicicleta elèctrica

El 1895, Ogden Bolton Jr. va patentar la primera bicicleta alimentada per bateria amb un motor de corrent continu amb un commutador de raspalls de 6 pols a la roda posterior.

8. De principis del segle XX a la dècada del 1930: innovació tecnològica

Al llarg de principis del segle XX, les bicicletes van continuar evolucionant i evolucionant. França va desenvolupar molts recorreguts en bicicleta per a turistes, i a la dècada del 1930 van començar a sorgir organitzacions europees de curses.

9.Dècades de 1950, 1960, 1970: cruisers i motos de competició nord-americanes

Les bicicletes de creuer i de competició són els estils de bicicletes més populars a Amèrica del Nord. Les bicicletes de cruising són populars entre els ciclistes aficionats, la Dead Fly de dents fixes, que té frens accionats per pedal, només una relació de ràtio i pneumàtics, populars per la seva durabilitat, comoditat i robustesa.

També a la dècada del 1950, les curses es van fer molt populars a Amèrica del Nord. Aquest cotxe de carreres també s'anomena roadster esportiu pels nord-americans i és popular entre els ciclistes adults. A causa del seu pes lleuger, pneumàtics estrets, múltiples relacions de transmissió i gran diàmetre de roda, és més ràpid i millor en pujar turons i és una alternativa a una bona opció per a una cruiser.

10. La invenció del BMX als anys 70

Durant molt de temps, les bicicletes tenien el mateix aspecte, fins que es va inventar el BMX a Califòrnia a la dècada del 1970. Aquestes rodes tenen una mida que va des de les 16 polzades fins a les 24 polzades i són populars entre els adolescents.

11. La invenció de la bicicleta de muntanya als anys 70

Un altre invent californià va ser la bicicleta de muntanya, que va aparèixer per primera vegada a la dècada del 1970 però no es va produir en massa fins al 1981. Es va inventar per a la conducció fora de carretera o per carreteres irregulars. El ciclisme de muntanya es va convertir ràpidament en un èxit i va inspirar altres esports extrems.

12. Dècades del 1970-1990: El mercat europeu de bicicletes

A la dècada del 1970, a mesura que el ciclisme recreatiu es va popularitzar, les bicicletes lleugeres de menys de 13 quilos van començar a convertir-se en els principals models de venda al mercat i, gradualment, també es van utilitzar per a curses.

13. Dels anys noranta a principis dels anys 2000: el desenvolupament de les bicicletes elèctriques

A diferència de les bicicletes convencionals, la història de les bicicletes elèctriques autèntiques només té 40 anys. En els darrers anys, l'assistència elèctrica ha guanyat popularitat a causa de la caiguda dels seus preus i la creixent disponibilitat.