Els equips especials de fitness són un preu baix. Per al mercat de nínxol, els equips sofisticats es produeixen en massa i alguns es venen a grups de clients potencials més específics. La majoria tenen un paper important fins a cert punt. Algunes funcions són més pràctiques que d'altres.

El Praep ProPilot converteix un manillar de 31,8 o 35 mm en un dispositiu de flexions que pot balancejar-se i rodar, i requereix fibres musculars addicionals per ajudar a estabilitzar l'usuari. Esteu cansats de les roques i les caigudes que trobeu quan intenteu manejar una bicicleta de descens o enduro de 15 kg en un sender amb un pendent del 20%? ProPilot espera ajudar-vos. Com a sistema complet, el preu del kit ProPilot Moto és de 200 dòlars. Inclou un manillar de 780 mm d'amplada i 31,8 mm, una nansa corredissa, un dispositiu en forma de gota que pot subjectar el manillar i un kit d'instal·lació perquè els usuaris puguin instal·lar el telèfon al ProPilot i veure notes a peu de pàgina de GoPro o vídeos d'exercicis. A través de l'aplicació Preap. La peça central en forma de gota del ProPilot té tres posicions, la posició més difícil és l'abdomen de la gota.
Prapu també ven ProPilot sense mànecs ni manillar per 100 dòlars. Inclouen dispositius d'entrenament d'adherència amb forma de palanques de fre. TRGGR (permeteu-me dir TR-Double-Guh-er) es pot utilitzar per augmentar la potència del dit de fre del tren, utilitzant els dits mig i índex, o només l'índex, que és la manera com la majoria de la gent frena avui dia.
El TRGGR sembla més adequat per a exercicis generals d'agafada de l'avantbraç, tret que utilitzeu frens accionats per cable molt estirats.
Aquest és el meu primer pensament. Per què algú gastaria entre 100 i 200 dòlars en alguna cosa que pot fer fàcilment amb menys diners o de franc? El ProPilot no només té una funció de flexions, sinó que també és l'exercici més important i eficaç del dispositiu.
L'aplicació ProPilot pot il·lustrar bé aquests exercicis, però cal tenir en compte que requereixen més equipament. Després de la instal·lació, les flexions de ProPilot són molt instantànies. Altres exercicis requereixen bandes de resistència addicionals, que són relativament econòmiques.
La meva primera impressió de ProPilot és que Prapp sembla voler crear un dispositiu que entusiasmi més els ciclistes de muntanya amb l'adaptabilitat funcional, perquè fàcilment es pot oblidar d'exercitar el tors, els braços, les espatlles, etc. Per a nosaltres, sobretot quan fa bon temps. Tanmateix, un descens més ràpid o una sòlida capacitat defensiva al colider és suficient com a motiu per a un entrenament de resistència regular.
En qualsevol cas, sí, ProPilot no només té flexions. L'aplicació ProPilot enumera alguns vídeos de fitness útils; sis per ser exactes. Durant la rutina del matí, els ciclistes fan esquats i esquats, i ProPilot s'estira davant d'ells – absolutament no cal, una corba russa millorada; potser ajuda a enfortir la força, però en realitat torça el tors. Després hi ha flexions i flexions d'escalada, dos exercicis òbviament desafiadors d'aquest equipament.
Així doncs, bàsicament, qualsevol planxa o flexions modificades fetes amb ProPilot seran molt efectives. Praep té exercicis per al tors que utilitzen aquests exercicis. Amb l'ajuda de bandes de resistència, aquestes barres es poden utilitzar per a curls, rems rectes, press de tríceps, press d'espatlles, esquats i molts altres exercicis, tot i que el mateix mètode també es pot fer utilitzant un mànec d'escombra o tubs/varetes i es completen amb bandes de resistència. Les bandes de resistència també poden ser molt lleugeres en exercicis compostos com ara press o fins i tot curls. Tanmateix, estic molt content que hagin proporcionat als consumidors vídeos d'aquests exercicis.
Si fas servir alguna cosa com ProPilot per desafiar la teva estabilitat, en comptes de fer flexions sobre una plataforma sòlida com el terra, pots absorbir més fibres musculars per a l'activitat, especialment a la part central, perquè el tronc ha d'estar més controlat. Més exercici.
Els beneficis inclouen un millor equilibri i desenvolupament del tors, cosa que pot ajudar a millorar el rendiment atlètic. Alguns estudis han descobert que els atletes que entrenen en superfícies inestables també tenen menys probabilitats de lesionar-se. Com la majoria de les coses que es poden mesurar i estudiar a la comunitat científica, hi ha controvèrsia sobre l'efectivitat i si l'entrenament d'inestabilitat s'ha de combinar amb l'entrenament de resistència. Això és exactament el que fa ProPilot.
Tanmateix, això hauria de dependre i no hauria de dependre dels objectius de l'atleta. Si voleu maximitzar la intensitat del press de banca, ProPilot no us serà gaire útil. Tanmateix, si voleu enfortir la força del tors o fins i tot prevenir lesions, això us pot ser útil. Muscle and Fitness va resumir alguns d'aquests estudis, i cadascun té els seus avantatges i desavantatges.
Més concretament, els avantatges de l'entrenament de l'equilibri i un core més desenvolupat, segons un estudi de la revista "Strength and Condition Research": "Com que les habilitats motores sovint estan desequilibrades, una major estabilitat del core crea una base per millorar la força... Extremitats superiors i inferiors". Bàsicament, si el core és més fort, els braços i les cames poden treballar de manera més eficaç.
El ProPilot es pot utilitzar per a manillars de 31,8 i 35 mm, i inclouen un separador per adaptar-se a aquestes dues mides. La configuració és molt senzilla, però he trobat que el vídeo ha estat més útil que les instruccions escrites. Com es mostra a la imatge, la part més important és assegurar-se que el manillar encaixi al seu lloc amb un clic audible, ja que si no, us quedareu encallats. El meu kit inclou un joc de mànigues corredisses, però com que en tinc un parell, les he fet servir.
A la universitat, vaig treballar com a entrenador personal durant molts anys, així que estic familiaritzat amb molts components inestables (com ara pilotes BOSU i cinturons TRX). No tinc la certificació des de fa temps i els meus coneixements encara estan rovellats, així que vaig contactar amb Mike Durner, l'instructor de bicicleta de muntanya de Mind Right Endurance, sobre la seva opinió sobre ProPilot i què hauria de poder fer la gent abans d'utilitzar el manillar ProPilot. La Duna va dir que n'era fan.
"Crec que és realment útil per a l'estabilitat del tronc i les espatlles i per a la força de les espatlles/pit. Pel que fa al procés d'ús del ProPilot, el que vull dir és que començant amb flexions estàndard, el següent pas és utilitzar TRX per a les flexions, i després amb flexions de Bosu per a coses així, i finalment passar a la posició més fàcil al ProPilot. Aleshores, quan utilitzeu el ProPilot, us podeu tornar completament bojos i trepitjar el TRX."
En Mike també va comentar sobre l'agafada TRGGR. "Teòricament, si la força de l'avantbraç és millor, pots sentir millor la barra/agafada, mantenir-te més relaxat i tenir més resistència amb aquests músculs durant caigudes prolongades."
Fins i tot en la posició més senzilla, el ProPilot necessita una mica de feina. Personalment, m'agrada aquest entrenament i el trobo més emocionant que intentar aixecar peses, potser perquè aquests beneficis estan més relacionats amb el meu esport principal, el ciclisme de muntanya.
Una característica mig molesta del ProPilot és que cada vegada que vols canviar l'angle, necessites una clau hexagonal de 4 mm. No crec que això sigui un problema perquè canvia segons el progrés, no la intensitat del canvi, però alguns usuaris es cansen amb els ajustos més difícils del ProPilot i volen reduir la intensitat de l'exercici, per la qual cosa pot ser que necessitin una manera més ràpida de canviar-lo.
En general, si fas servir ProProlot en la posició de planxa o flexions, proporciona un mètode d'entrenament d'estabilitat desafiant i interessant. No tinc previst instal·lar el meu telèfon al ProPilot per veure vídeos, però puc triar.
Per reiterar la frase anterior, ProPilot és realment útil per practicar en aquesta posició. Les flexions o els exercicis de planxa millorats són una barbaritat, però ProPilot és divertit. Tot i que no cal utilitzar-lo més, perquè requereixen bandes de resistència i es poden fer els mateixos exercicis sense utilitzar equipament, utilitzant barres de substitució o simplement utilitzant bandes de resistència.
Tinc un cinturó TRX que em va regalar la meva parella i m'agrada molt. El preu del TRX és molt més baix que el preu d'un kit ProPilot complet. Pot fer la major part de la feina del ProPilot i es pot utilitzar en molts altres exercicis diferents. De debò, el TRX és actualment un dels equips de fitness més versàtils i potents, especialment per a exercicis de core i estabilitat.
No obstant això, tothom té la seva pròpia motivació. Per a alguns ciclistes de muntanya, ProPilot pot ser el que necessiten per estimular la motivació. També m'agradaria dir que aquest és un equipament de fitness interessant. Si ets una persona que necessita una motivació específica i necessites fer exercicis realment intensos i desafiadors de pit, tres extremitats, espatlles i tors, que poden millorar el rendiment fora de la carretera i fins i tot prevenir lesions, definitivament pots provar ProPilot.