Li interessa tot allò relacionat amb la tecnologia, la ciència i la fotografia, i li agrada jugar al yo-io (mostrar-ho tot).és un escriptor que viu a la ciutat de Nova York. Li interessa tot allò relacionat amb la tecnologia, la ciència i la fotografia, i li agrada jugar al yo-io en el seu temps lliure. Segueix-lo a Twitter.
Encara que personalment acostumo a utilitzar bicicletes elèctriques més lleugeres amb sistemes de motor ocults, aquestes bicicletes elèctriques solen tenir motors més febles i augmentar els preus. un gran sacrifici en qualitat. Amb aquesta finalitat, pot satisfer les vostres necessitats.
Des del seu llançament el 2019, Lectric ha agafat per asalto el mercat de les bicicletes elèctriques dels Estats Units. L'empresa només ven realment una bicicleta elèctrica, però ofereix marcs estàndard i de pas per a aquells que prefereixen una alçada de peu més baixa (he provat aquesta última). la seva versió 2.0, amb l'addició d'una forquilla de suspensió i pneumàtics una mica més estrets, les bicicletes elèctriques a un preu de 949 dòlars EUA (vendes a partir d'un preu de venda suggerit de 1.099 dòlars EUA) proporcionen una potència molt convincent i una combinació de funcions, inclosa el transport de mercaderies.
Quan vaig desembalar, el primer que em va impressionar -estava completament muntat- va ser com se sentia muntat. La qualitat de construcció se sent una osca per sobre del seu preu, i els cables també es gestionen perfectament tot i que encara es poden reparar.
Tot i que no puc utilitzar la marca conspicua, el treball de pintura té un acabat brillant molt bonic, que se sent molt més elegant que moltes bicicletes elèctriques barates. Val la pena assenyalar que Lectric fins i tot va pintar la forquilla de suspensió perquè coincideixi amb la resta de la bicicleta;la majoria de les altres bicicletes elèctriques ni tan sols es molesten a aquest preu.
Tot i que de vegades em preocupa la durabilitat que tindran algunes bicicletes més barates amb el temps, dóna la impressió que una bicicleta que no serà apta per als abocadors d'escombraries d'aquí a dos anys. s'ha establert des de fa uns anys, però aquesta és una primera impressió positiva.
Ara no cal dir que si vols anar principalment com una bicicleta normal, però necessites una mica d'ajuda, aquest no és el tipus de bicicleta elèctrica que tens. Encara que es pot pedalar còmodament, a més de passejar tranquil·lament per terreny pla. , també voleu utilitzar el motor per a qualsevol altra cosa: espero que molta gent faci servir aquesta bicicleta com un ciclomotor.
Per tant, és una bona cosa que aquest motor tingui prou potència. Fins i tot si només faig servir l'accelerador, el potent motor de 500 W pot alimentar-me fàcilment pujant. Per descomptat, quan feu part del vostre propi treball, obtindreu el major benefici, però no cal que ho feu.
Aquesta bicicleta només proporciona un sensor de cadència bàsic (no un sensor de parell), de manera que no hi ha res a escriure sobre l'experiència de pedaleig. Tingueu en compte que això no és un cop per a Lectric: mai he provat que les bicicletes elèctriques de menys de 1.000 dòlars tinguin sensors de parell. i normalment no apareixen fins que supereu el llindar de 2.000 dòlars.
Però en qualsevol cas, òbviament, Lectric s'ajusta al costat de la cremallera de l'espectre, i la velocitat d'inici assistida és bastant ràpida, en lloc de l'assistència més gradual d'algunes bicicletes elèctriques basades en el ritme. Abans de sentir realment l'arrencada del motor, necessita per girar aproximadament mig cercle fins a un cercle complet.Si no és per l'accelerador, això és un problema al semàfor vermell o al peu de la muntanya.
Com passa amb moltes bicicletes elèctriques amb l'accelerador activat, trobo que quan m'aturo, no canvio de marxa, sinó que simplement faig servir l'accelerador per accelerar i després torno al pedal quan arribo a una velocitat còmoda. Aquesta és una opció molt popular, encara que com jo, prefereixes els pedals perquè puc saltar fàcilment d'un semàfor vermell a un cotxe i m'ajuda a sentir-me més segur a la carretera.
Gràcies als pneumàtics resistents i les boniques forquilles de suspensió ajustables, també ofereix una experiència de conducció més relaxada que la majoria de les rodes de 20 polzades (o moltes bicicletes en general). De fet, la meva unitat de revisió inclou una tija de seient suspesa, que fa que la conducció sigui extremadament còmoda.
Si el teu objectiu principal és la comoditat quan vas amb bicicleta elèctrica, això és genial (per a moltes persones, és un problema d'accessibilitat), però espero que consideri ampliar-lo amb opcions més lleugeres en el futur de la bicicleta elèctrica. Pel que fa al meu gust personal, crec que tots els pneumàtics gruixuts i la suspensió són una mica exagerats i afegeixen les seves pròpies molèsties, especialment per als residents urbans.
D'una banda, les llantes de pneumàtics grasses fan que sigui més difícil trobar pneumàtics de recanvi quan finalment esclaten;Segons la meva experiència, les botigues de bicicletes normalment ni tan sols tenen aquest tipus de pneumàtics grossos en estoc, i és més probable que siguin reticents a utilitzar bicicletes elèctriques de pneumàtics grossos. amortiment, alhora que proporciona una conducció més flexible i més fàcil de trobar recanvis.
D'altra banda, malgrat el petit diàmetre de les rodes, els components resistents també van fer que la bicicleta acabés sent una de les bicicletes elèctriques de 67 lliures més pesades que vaig provar. Després de provar desenes de bicicletes elèctriques en un petit apartament de Nova York, Vaig començar a adonar-me que fins i tot amb bicicletes elèctriques, és útil perdre pes aquí i allà.
Si teniu previst emmagatzemar la vostra bicicleta en un garatge o tancar-la en un lloc segur, això no és un problema, però serà menys convenient per als habitants de la ciutat que poden haver d'arrossegar les seves bicicletes per les escales amb freqüència. Viatgers multimode que potser voldrien agafar les seves bicicletes al tren. No és el tipus de bicicleta plegable que podria llençar al carro de la compra i portar a la botiga de queviures, igual que podria portar l'esvelta .
Per ser justos, el mateix passa amb totes les bicicletes plegables de pneumàtics gras que he vist, així que no és només una excavació de. I m'adono que per a molts clients, Fat Tire és un professional, no un mentider. Però tenint en compte que l'empresa actualment només ven l'esperança que la companyia consideri opcions més lleugeres en el futur.
També he de tenir en compte que admiro les " nanses " soldades al mig del quadre. Es troba just al centre de gravetat de la bicicleta i, en comparació amb altres bicicletes elèctriques voluminosos, fa una gran diferència a l'hora d'arrossegar la bicicleta.
Tenint en compte el pes de la bicicleta, no cal anar amb la bicicleta sovint quan la bateria està esgotada, la qual cosa és bo.reclama una autonomia de creuer de 45 milles.Segons la meva experiència, sempre que no utilitzeu l'accelerador sovint, això sembla realista amb un nivell d'assistència inferior: encara proporciona molta potència.
Per a un ciclista d'uns 260 lliures, barrejant pedal i accelerador al nivell d'assistència 5, vaig trobar que puc arribar a una distància de 20 milles en un terreny de Nova York majoritàriament pla. No fer servir gairebé cap accelerador i baixar per ajudar els nivells 2 i 3 va augmentar significativament el rang;Vaig descobrir que podria completar el mateix viatge de 20 milles amb la meitat de la bateria restant. Els pilots més lleugers haurien de poder conduir més de 45 milles al nivell 1, la qual cosa encara proporciona una ajuda important. També estic molt agraït a Lectric per oferir 10 nivells per al seu indicador de bateria en lloc de 4 o 5 a la majoria de bicicletes elèctriques.
I com que no sé on més publicar-lo en aquesta revisió, definitivament recomano l'actualització dels fars. No sé què tan bons són els fars predeterminats, però amb 50 dòlars addicionals, els fars d'alta qualitat són més brillants i tenen millors patrons de feix que algunes de les bicicletes elèctriques que he provat per més de 2.000 dòlars.
No us sorprendrà les característiques o l'assistència de pedal més suau, però ofereix un gran valor amb la seva construcció sòlida, no el seu preu. Sempre que la lleugera i l'experiència de pedaleig més realista no siguin la vostra prioritat, em fa sentir que és un dels productes més barats del mercat de la bicicleta elèctrica.