1000 ha estat durant molt de temps la plataforma de bicicletes elèctriques de muntanya més venuda de Bike. Ara, l'empresa ha llançat la seva sisena versió, que inclou diverses millores per a bicicletes elèctriques amb una potència superior a 1.000 watts.
Bike té la seu a la Xina i produeix bicicletes elèctriques d'alta gamma, amb l'objectiu de competir amb les millors eMTB d'Europa.
El 1000 sempre ha estat el producte principal de la línia de productes, combinant el motor ultrapotent de tracció mitjana Ultra amb bateries d'alta capacitat i components de bicicleta d'alta gamma.
El recentment llançat marca la primera versió d'una bicicleta elèctrica, que inclou una bateria totalment integrada i una sèrie d'altres actualitzacions.
La gran bateria de 48V i 21Ah està completament amagada al tub inferior del xassís, molt similar al model popular.
Amb una capacitat de pot proporcionar més bateries que qualsevol bicicleta elèctrica de muntanya del mercat. Cycle està gairebé sol en la batalla per la màxima capacitat de bateria de les eMTB.
La raó de la necessitat d'un gran nombre de bateries és que les dues empreses també utilitzen motors d'alta potència muntats al mig. En el cas del motor de tracció central Bafang Ultra, la potència declarada és la que proporciona. De fet, la potència màxima se sol mesurar en ràfegues properes als 1.500 W.
Això ajuda a les bicicletes elèctriques a pujar terrenys costeruts que normalment només són accessibles per vehicles tot terreny o bicicletes de trail, i també proporciona una acceleració ràpida.
Tampoc no es veurà perjudicada a la categoria de velocitat més alta. No va anunciar la velocitat màxima real, en part perquè varia molt segons la transmissió, el pes del ciclista, el terreny, etc. Però quan vaig anar per una carretera plana, vaig arribar a uns 59 km/h.
El V6 ara també està equipat amb un joc de rodes tipus mullet amb pneumàtics de 29 polzades a les rodes davanteres i pneumàtics de 27,5 polzades a les rodes posteriors. Aquesta configuració proporciona el millor compromís entre conducció i acceleració/agilitat. És una opció cada cop més popular entre els fabricants de BTT elèctrics d'alta gamma com Trek i Specialized.
El xassís d'alumini està decorat amb components de suspensió d'alta qualitat, com ara la forquilla davantera i l'amortidor posterior.
Altres peces que val la pena destacar són el tub del seient elevador, la caixa de canvis i el fre de disc hidràulic de quatre pistons Magura MT5 Ne.
Si vols triar els teus propis components, fins i tot proporciona un kit de quadre, cosa que significa que només necessites un quadre, un basculant posterior, un amortidor posterior, una bateria, un motor i un carregador. Després, la resta depèn de tu per equipar la bicicleta com creguis oportú.
també ofereix tres mides de muntura i diversos colors nous, com ara negre carbó, blau aviació, rosa rosa i verd brillant.
Tenint en compte que competeix amb diverses empreses de bicicletes elèctriques de muntanya d'alta gamma que cobren milers de dòlars, el preu no és tan dolorós com sembla el profan.
Podeu veure la nova bicicleta elèctrica al vídeo següent, que també mostra les noves peces de la bicicleta que ha construït a la seva ciutat natal.
Des que vaig visitar la seu i la fàbrica de l'empresa a la Xina el 2019, he estat un gran fan de .
Les bicicletes elèctriques de l'empresa ofereixen quelcom que poques vegades veiem a la indústria de les bicicletes elèctriques, és a dir, una combinació d'alta potència i construcció d'alta qualitat.
Hi ha moltes bicicletes elèctriques d'alta potència al mercat, però la majoria utilitzen components de baix cost per reduir costos i mantenir-los raonables.
També hi ha moltes bicicletes elèctriques de muntanya de preu elevat amb components de primera gamma, però sovint tenen poca potència per la molesta raó que han de complir amb les lleis europees o americanes sobre bicicletes elèctriques.
Quan llences per la finestra les regulacions de les bicicletes elèctriques, passa una cosa meravellosa: pots obtenir molta potència i molta qualitat alhora!
Per ser justos, podeu programar fàcilment motors potents fins als límits legals, que poden ser o no suficients a la vostra ciutat o estat local.
Pel que fa a mi, quan vaig per senders, em preocupa més mantenir la línia que si veuré semàfors vermells i blaus en una sola via. Per descomptat, quan estic amb altres ciclistes, sempre comprovo la meva velocitat, però la conducció fora de carretera em pot donar un cert descans de les regulacions de bicicletes elèctriques dissenyades per a carreteres públiques.
I he de dir que la meva pròpia experiència en l'ús de bicicletes elèctriques em va ajudar definitivament a millorar el nivell de competició. Afortunadament, inclou algunes coses que m'agraden, com ara la bateria integrada.
No sé realment què estic fent, però crec que estic millorant. El meu és definitivament útil, tot i que això està en mode eco només amb assistència al pedaleig.
Tot i que les bicicletes són cares en comparació amb la majoria de les bicicletes que veiem a la Xina, són un món pel que fa a la qualitat. Mai s'han de retallar costos pel que fa a la qualitat de fabricació, això segur. Les bicicletes elèctriques omplen un segment de mercat còmode que poques altres empreses poden tocar.
és un entusiasta dels cotxes elèctrics, un friqui de les bateries i l'autor de la guia número u en vendes d'Amazon DIY Lithium Battery, DIY Solar and Electric Bike Guide.