La Xina solia ser un veritable país de bicicletes. Als anys vuitanta i noranta, el nombre de bicicletes a la Xina s'estimava, de manera conservadora, en més de 500 milions. Tanmateix, amb la creixent comoditat del transport públic i el nombre creixent de cotxes privats, el nombre de bicicletes ha anat disminuint any rere any. El 2019, hi haurà menys de 300 milions de bicicletes a la Xina, a part de les bicicletes elèctriques.

Però en els darrers dos anys, les bicicletes han tornat silenciosament al nostre costat. És només que aquestes bicicletes ja no són el que recordaves de la teva joventut.

Segons l'Associació Ciclista Xinesa, actualment hi ha més de 100 milions de persones que van en bicicleta regularment a tot el país. L'"Informe de l'enquesta de bicicletes esportives de la Xina del 2021" mostra que el 24,5% dels usuaris van en bicicleta cada dia i el 49,85% dels usuaris van en bicicleta una o més vegades per setmana. El mercat d'equipament per a bicicletes està marcant el primer boom de vendes després del mil·lenni, i l'equipament d'alta gamma s'ha convertit en la principal força d'aquest creixement.

Es poden vendre bé les bicicletes amb més de 5.000 iuans?

En els darrers dos anys, el ciclisme s'ha convertit en la contrasenya social del cercle popular d'amics.

Les dades mostren que l'escala del mercat de bicicletes de la Xina el 2021 és de 194.070 milions de iuans, i s'espera que arribi als 265.670 milions de iuans el 2027. El ràpid creixement de l'escala actual del mercat de bicicletes depèn de l'auge de les bicicletes d'alta gamma. Des del maig d'aquest any, el mercat de bicicletes s'ha tornat encara més intens. Les vendes de bicicletes importades d'alta gamma amb un preu mitjà de 11.700 RMB cadascuna han assolit un nou màxim en més de cinc anys.

A jutjar per les dades, en aquesta ronda de vendes de bicicletes, els productes superiors a 10.000 iuans són els més populars. El 2021, el pressupost de compra dels ciclistes d'entre 8.001 i 15.000 iuans representarà la proporció més alta, arribant al 27,88%, seguit del 26,91% en el rang d'entre 15.001 i 30.000 iuans.

Per què les bicicletes cares són de sobte populars?

Recessió econòmica, acomiadaments de grans fàbriques, per què el mercat de la bicicleta marca el començament d'una petita primavera? A més de factors com el progrés dels temps i la protecció del medi ambient, l'augment dels preus del petroli també ha promogut la venda en alça de bicicletes d'una banda!

Al nord d'Europa, les bicicletes són un mitjà de transport molt important. Prenent Dinamarca com a exemple, com a país nòrdic que presta atenció a la protecció del medi ambient, les bicicletes són la primera opció dels danesos per viatjar. Tant si es tracta de persones que treballen diàriament com de ciutadans, carters, policies o fins i tot funcionaris del govern, tots van en bicicleta. Per comoditat dels ciclistes i per motius de seguretat, hi ha carrils especials per a bicicletes a qualsevol carretera.

Amb la millora del nivell d'ingressos anuals dels assentaments humans al meu país, la reducció de carboni i la protecció del medi ambient també s'han convertit en qüestions a les quals la gent presta atenció. A més, la loteria de vehicles de motor és inesgotable, la tarifa d'aparcament sovint és de desenes de iuans al dia i els embús de trànsit poden fer que la gent s'esfondri, per la qual cosa sembla que molta gent tria la bicicleta per viatjar és una cosa natural. Especialment aquest any, les dues principals ciutats de primer nivell treballen des de casa i s'ha llançat la campanya nacional de fitness a casa dirigida per Liu Genghong. La popularització de conceptes com ara "viatge verd" i "vida baixa en carboni" ha impulsat cada cop més consumidors a anar en bicicleta. favorit.

A més, afectats per l'entorn econòmic, els preus mundials del petroli s'han disparat des de principis d'aquest any, i l'augment dels preus del petroli ha provocat que augmenti el cost dels viatges amb vehicle de motor. I les bicicletes d'alta gamma s'han convertit en una opció indefensa per a les persones de classe mitjana i edat mitjana per motius econòmics i de salut.

El mercat de les bicicletes ha canviat silenciosament en els darrers anys. L'alta prima que aporten les bicicletes de preu elevat serà la direcció dels esforços de les marques nacionals de bicicletes per desfer-se de les dificultats i augmentar els beneficis en el futur.