La popularitat de les bicicletes elèctriques ha explotat aquest any. No us heu de creure les nostres paraules: podeu veure que les xifres de vendes de bicicletes elèctriques no apareixen al gràfic.
L'interès dels consumidors per les bicicletes elèctriques continua creixent, i més ciclistes corren per voreres i terra que mai. Aquest any, només Electrek ha aconseguit desenes de milions de visualitzacions a les notícies sobre bicicletes elèctriques, cosa que demostra encara més l'encant de la indústria. Ara fem una ullada a la notícia més important de bicicletes elèctriques d'aquest any.
Quan es va llançar la bicicleta elèctrica, va quedar molt clar que aquesta bicicleta elèctrica ràpida no complia amb cap definició legal actual de bicicletes elèctriques.
El potent motor elèctric li permet assolir una velocitat màxima de , que supera amb escreix el límit legal típic per a bicicletes elèctriques a gairebé tots els països d'Amèrica del Nord, Europa, Àsia i Oceania.
La velocitat màxima es pot modificar tècnicament mitjançant una aplicació per a telèfons intel·ligents, de manera que es pot reduir a qualsevol lloc per adaptar-se a diverses regulacions de velocitat locals. Fins i tot es va proposar la idea d'utilitzar geofencing per ajustar el límit de velocitat en temps real, cosa que significa que es pot conduir a tota velocitat per carreteres i senders privats i després deixar que la bicicleta torni automàticament al límit de velocitat local quan s'incorpora a una via pública. O bé, el límit de velocitat al centre de la ciutat es pot reduir i després augmentar automàticament quan els ciclistes pugen a carreteres més grans i ràpides.
Però és molt conscient del que està fent i ha afirmat que el concepte de bicicletes elèctriques fomenta el diàleg sobre l'actualització de les regulacions de les bicicletes elèctriques per incloure velocitats més altes i productes més potents. Tal com va explicar l'empresa:
«A falta de cap marc legal existent per a aquest tipus de vehicle amb un concepte de velocitat modular, 'AMBY' Vision Vehicles va començar a promoure la introducció d'aquesta legislació per promoure el desenvolupament d'aquesta naturalesa.»
Les funcions d'alta velocitat i geolocalització de les bicicletes elèctriques no són els únics punts forts. BMW també ha equipat bicicletes elèctriques amb bateries de 2.000 Wh, cosa que representa aproximadament 3-4 vegades la mida mitjana actual de la bateria de les bicicletes elèctriques.
L'empresa afirma que en el mode de menor consum, la bicicleta elèctrica pot recórrer 300 quilòmetres (186 milles) amb assistència al pedaleig.
Si encara no ho sabeu, escric una columna cada setmana titulada "El cotxe elèctric Alibaba molt estrany d'aquesta setmana". Gairebé o t'encanta o l'odies.
Aquesta sèrie és principalment una columna semi-broma. He trobat cotxes elèctrics divertits, estúpids o extravagants al lloc web de compres més gran de la Xina. Sempre és genial, estrany o ambdues coses.
Aquesta vegada he trobat una bicicleta elèctrica particularment interessant dissenyada per a tres ciclistes. Per estrany que sigui el disseny, un factor important d'interès pot ser el preu, a més de l'enviament gratuït.
Aquesta és només l'opció de "bateria de baixa capacitat". Però podeu triar opcions com ara , o l'absurda , totes les quals no faran que el preu sigui més alt que . Això en si mateix és molt remarcable.
Però la practicitat d'aquesta cosa realment ho va fer sentir molt bé. Tres seients, suspensió total, una gàbia per a mascotes (crec que probablement mai s'hauria d'utilitzar per a mascotes reals) i més coses fan que aquesta cosa estigui plena de funcions.
Fins i tot hi ha un bloqueig de motor per evitar que algú robi la bicicleta, pedals posteriors, pedals plegables davanters, pedals plegables (bàsicament on tres persones posen els peus) i molt més!
De fet, després d'escriure sobre aquesta estranya bicicleta elèctrica, em va fascinar molt, així que vaig comprar-ne una i vaig posar els diners als llavis. Després de diversos mesos per superar l'acumulació de vaixells de càrrega a Long Beach, Califòrnia, va resultar ser una muntanya russa. Quan finalment va aterrar, el contenidor on era estava "malmès" i la meva bicicleta "no es podia lliurar".
Ara tinc una bicicleta de recanvi a la carretera i espero que me la puguin lliurar per poder compartir amb vosaltres el rendiment d'aquesta bicicleta a la vida real.
De vegades, les notícies més importants sobre cotxes elèctrics no tracten sobre vehicles específics, sinó sobre noves tecnologies atrevides.
Aquest va ser el cas quan Schaeffler va mostrar el seu nou sistema de transmissió per cable per a bicicletes elèctriques Freedrive. Elimina completament qualsevol cadena o corretja del sistema de transmissió de la bicicleta elèctrica.
El pedal no té cap mena de connexió mecànica amb la roda posterior, sinó que simplement alimenta el generador i transmet la potència al motor central de la bicicleta elèctrica.
Aquest és un sistema molt atractiu que obre la porta a dissenys creatius de bicicletes elèctriques. Al principi, el més adequat són les bicicletes elèctriques de transport de mercaderies. Això normalment es veu obstaculitzat per la necessitat de connectar l'accionament del pedal a la roda motriu posterior, que està llunyana i es desconnecta repetidament del pedal mitjançant un enllaç mecànic.
Vam veure la transmissió muntada en una bicicleta elèctrica de càrrega particularment gran a l'Eurobike 2021, i va fer una gran feina, tot i que l'equip encara l'està ajustant per millorar el rendiment de tota la gamma de marxes.
Sembla que a la gent li agraden molt les bicicletes elèctriques d'alta velocitat, o si més no, els agrada llegir-ne. Les cinc principals notícies sobre bicicletes elèctriques del 2021 són dues bicicletes elèctriques d'alta velocitat.
Per no ser menyspreat per , el fabricant de bicicletes elèctriques va anunciar el llançament d'una superbicicleta d'alta velocitat anomenada V, que pot assolir velocitats depenent de la situació específica. A quina empresa llegiu el representant o el comunicat de premsa.
Les bicicletes elèctriques de suspensió completa no són només un concepte. Tot i que no va dir que planeja produir bicicletes elèctriques extremadament ràpides, va dir que realment portarà la seva pròpia superbike al mercat.
No obstant això, va prendre una pàgina del llibre, afirmant que el seu objectiu és promoure debats sobre la regulació de les bicicletes elèctriques.
"V és la nostra primera superbicicleta. És una bicicleta elèctrica dedicada a aconseguir velocitats més altes i distàncies més llargues. Crec que el 2025, aquesta nova bicicleta elèctrica d'alta velocitat podrà substituir completament els patinets i els patinets elèctrics a les ciutats.
Demanem una política orientada a les persones per repensar com utilitzar l'espai públic si no està ocupat per cotxes. Estic molt emocionat de pensar en com seran les ciutats en un futur proper i estem orgullosos de poder participar en el canvi construint les eines de transició adequades.
Aquest any ha estat una gran notícia des que el Congrés va proposar per primera vegada un crèdit fiscal federal per a bicicletes elèctriques similar als vehicles elèctrics al febrer.
Tot i que algunes persones pensen que el crèdit fiscal per a bicicletes elèctriques és un objectiu a llarg termini, la proposta va rebre un gran vot de confiança quan la Cambra de Representants dels Estats Units va aprovar la votació real com a part de la "Llei de reconstrucció millor".
El crèdit fiscal té un límit de 900 dòlars, que és inferior al límit previst originalment de 1.500 dòlars. Només s'aplica a bicicletes elèctriques amb un preu inferior a 4.000 dòlars. El pla original limitava el crèdit fiscal a bicicletes elèctriques que costen menys de 8.000 dòlars. El límit inferior exclou algunes de les opcions de bicicletes elèctriques més cares, els preus de les quals estan relacionats amb la seva capacitat per passar anys canviant de cotxe en els desplaçaments diaris.
Tot i que encara hi ha diversos models de bicicletes elèctriques que es venen per menys de 1.000 dòlars americans, les bicicletes elèctriques més populars es venen per milers de dòlars americans i encara són adequades per al seu ús en un marc pendent.
Després d'un ampli suport i pressió pública, de PeopleForBikes i altres grups, les bicicletes elèctriques es van incloure en el crèdit fiscal federal per a vehicles elèctrics.
«A causa dels nous incentius financers per a bicicletes i bicicletes elèctriques i de les subvencions per a millores d'infraestructures centrades en el clima i l'equitat, l'última votació de la Cambra de Representants sobre la "Llei" inclou les bicicletes com a part de la solució climàtica. Instem el Senat a acceptar-la abans que acabi l'any per tal que puguem començar a reduir les emissions del trànsit i alhora permetre que tothom es mogui, independentment de com viatgi o on visqui.»
El 2021, veurem un gran nombre de noves i emocionants bicicletes elèctriques, així com la força impulsora de les noves tecnologies i la redefinició de la legalitat de les bicicletes elèctriques.
Ara, a mesura que els fabricants comencen a recuperar-se de les greus escassetats de la cadena de subministrament, cosa que els permet portar noves idees i models al mercat, el 2022 pot convertir-se en un any encara més emocionant.
Què creieu que veurem a la indústria de les bicicletes elèctriques el 2022? Feu-nos saber la vostra opinió a la secció de comentaris a continuació. Si voleu tornar enrere en el temps per a un viatge nostàlgic (12-24 mesos), consulteu les principals notícies sobre bicicletes elèctriques de l'any passat del 2020.
Micah Toll és un entusiasta dels cotxes elèctrics personals, un friqui de les bateries i l'autor del bestseller número u d'Amazon i de la Guia de bicicletes elèctriques DIY.