Té tot l'equipament, però sap l'E-Trends Trekker com competir amb els competidors d'E-MTB més cars?
Si mireu la nostra guia per comprar les millors bicicletes elèctriques de muntanya, us adonareu ràpidament que la majoria dels principals fabricants se centren en la gamma alta de bicicletes de muntanya a l'hora d'electrificar la sèrie. L'E-Trends Trekker adopta un enfocament diferent. És una bicicleta elèctrica de muntanya rígida que pot proporcionar uns 48 quilòmetres de son amb una sola càrrega. Al mateix temps, els usuaris d'assistència elèctrica arriben a la velocitat legal de 25 quilòmetres per hora al Regne Unit.
La bateria relativament petita de 7,5 Ah està perfectament amagada al tub inferior de la bicicleta, però es pot treure inserint la clau adjunta perquè es pugui connectar a un endoll d'una casa, oficina o garatge, i després carregar-la completament des de l'endoll domèstic en quatre o cinc hores.
Però, ei, no ens fixem massa en les especificacions tècniques, perquè la majoria de la gent compra bicicletes basant-se en l'aspecte de la bicicleta, oi? En aquest sentit, el mètode "totalment negre" adoptat per la marca de bicicletes britànica E-Trends és un mètode relativament segur i no hauria de ser desaconsellat per massa gent. Però, com és anar en bicicleta? Vaig trigar una setmana a descobrir-ho i n'hi ha prou per explicar que, tot i que ningú la qualificaria de la millor bicicleta elèctrica de la història, fins i tot aquest mes, té molts requisits d'E-Trends per una quantitat força petita de diners...
Bé, pots gastar-hi molts diners, però la conducció no és bona. Es pot accedir a tres modes d'assistència al pedaleig a través de la petita i fràgil pantalla LCD. Prémer aquest botó no és tan fàcil com hauria de ser.
El que és encara més molest és que l'E-Trends Trekker no et proporciona el parell motor que necessites quan vull girar el cigonyal de la bicicleta elèctrica per primera vegada, fins i tot per a una màquina d'oci/desplaçament com aquesta. Aquesta sobrecàrrega facilitarà l'arrencada i el moviment dels 22 kg de massa de la bicicleta, però aquí no es troba.
El que podria ser pitjor és que l'assistència elèctrica s'engega en un punt estrany. Sovint trobo que no reps massa empenta i, de sobte, entra de cop. De vegades això passa fins i tot després de deixar de pedalar, cosa que és molesta, com a mínim.
Per descomptat, ningú pot esperar que la bicicleta elèctrica Angell o la futurista GoCycle G4i, amb una assistència súper suau, controlable i intel·ligent, siguin de les bicicletes elèctriques que costen menys de 900 lliures. Però realment, Trekker hauria de fer-ho millor.
Per a moltes bicicletes elèctriques d'aquest tipus, hi ha un punt ideal entre la força humana i l'assistència elèctrica. El ciclista pot girar suaument les cames i equilibrar la potència del motor elèctric per circular a una velocitat determinada. És molt difícil aconseguir aquest objectiu amb l'E-Trends Trekker a causa del transport esporàdic de motors elèctrics.
Pel que fa a la transmissió, es tracta del dispositiu de set velocitats de Shimano, amb la palanca de canvis R:7S Rove de la marca, que requereix girar la palanca de canvis muntada al manillar per moure el canvi amunt i avall. Aquests pantalons són complets, és gairebé impossible deixar-los reposar sobre el canvi sense escopir i incendiar-se.
De fet, vaig descobrir que només hi pot haver tres marxes que es poden utilitzar normalment, incloent-hi la marxa més alta i la més baixa, i la marxa que hi ha en algun punt intermedi. Vaig intentar ajustar la configuració de Shimano a casa, però vaig perdre la paciència ràpidament. Sembla que tres marxes són suficients per a més desplaçaments.
Tornant a l'estilisme per un temps, la barra transversal "unisex" (impregnada) pot ser ofensiva per a algunes persones. Personalment, vaig trobar que era una manera més còmoda d'anar i baixar de la bicicleta. Però potser és perquè tinc les cames curtes. La resta de la bicicleta no té gaire res de res, amb un munt de marques desconegudes o econòmiques que ofereixen kits d'acabat. Les bieles primes de Prowheel, les forquilles davanteres sense marca i els pneumàtics molt barats de fabricants xinesos dels quals no havia sentit a parlar mai no inspiraven gaire confiança.
Recentment, un entusiasta de les bicicletes elèctriques de T3 va provar la bicicleta Pure Flux One, que tenia un preu inferior a les 1.000 lliures, i va comentar el seu estil modern. Això és cert, i té molt bon aspecte. Tot i que l'E-Trends Trekker està equipada amb una forquilla davantera i una bateria integrada, la transmissió per corretja de fibra de carboni i el parpelleig blanc la fan semblar immediatament un producte de més qualitat.
Pel que fa a les bromes fora de carretera, no les recomanaria, tot i que els pneumàtics amb tacs artificials podrien suggerir alguna cosa. La suspensió davantera no té gaires modes de conducció i cau completament sota el pes de les rodes davanteres quan aquestes no toquen el terra. També és una mica com una raqueta, que et fa sentir com si estiguessis fent mal a una bicicleta. Definitivament, aquest no és el tipus de cosa que vols enviar des del vessant de la muntanya, en part perquè es pot desintegrar i en part perquè potser no et permetrà tornar al cim de la muntanya.
En general, l'E-Trends Trekker és molt més barata que la majoria d'altres eMTB de la nostra guia de compra, però també és inferior pel que fa al rendiment. No hi ha cap mètode de connexió, no hi ha llums integrades, un ordinador molt bàsic i, el més important, un motor que proporciona energia d'una manera tan estranya que fa que la conducció sigui desagradable.
Tot i que és adequada per a desplaçaments diaris i d'oci, especialment per a persones que no han conduït mai una bicicleta elèctrica, no té prou capacitat per afrontar coses realment difícils o fora de la carretera. L'objectiu més important d'aquesta bicicleta poden ser les persones que viuen a prop de turons i carrers amb sots, en lloc de les persones a prop de senders de muntanya i boscos. La suspensió pot alleujar el formigueig dels ressalts i els forats a l'asfalt, mentre que les marxes poden ajudar a pujar turons, tot i que, és clar, la idea d'una bicicleta elèctrica és que el motor estigui dissenyat per fer-ho per tu.
Hi ha millors bicicletes elèctriques per menys de 1.000 lliures que ofereixen menys funcions, no més. Per a mi, la mediocritat d'aquesta E-Trends E-MTB és massa, i sospito que si vaig amb bicicleta durant més d'una setmana, moltes coses poden anar malament.
L'E-Trends Trekker està actualment disponible a Amazon Regne Unit per 895,63 £, que és el preu més barat que hem trobat fins ara.
Malauradament, E-Trends és una empresa amb seu al Regne Unit, per la qual cosa Trekker no està disponible actualment en cap altre mercat.
En Leon fa més temps que escriu sobre tecnologia automobilística i de consum del que vol revelar. Si no està provant els últims dispositius portables per a l'exercici i càmeres esportives, complaurà la seva motocicleta en un cobert o intentarà no suïcidar-se amb bicicletes de muntanya/taules de surf/altres coses extremes.
Cap cable d'alimentació crearà definitivament més possibilitats per a la perforació, però també té els seus inconvenients. Valorem els avantatges i els inconvenients.
Carrera Impel és una bicicleta elèctrica intel·ligent i ben construïda que és el doble de cara
Ice Barrel va fer el que va prometre i té un aspecte elegant, però hi ha d'haver una solució més econòmica.
El cadenat en U Yale Maximum Security Defendor amb cable és un cadenat per a bicicleta amb una excel·lent relació qualitat-preu i una qualificació de seguretat de venda "Diamond".
Pot tenir un preu d'entrada, però aquest cotxe de carreres lleuger és suficient per portar una moto que costa el doble.
L'Ivan va explicar a T3 com va perdre 45 kg en un any i finalment va participar a la Marató de Berlín del 2021 com a atleta aprovat per Zwift.
T3 forma part de Future plc, un grup de mitjans internacionals i editor digital líder. Visiteu el lloc web de la nostra empresa. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Tots els drets reservats. Número de registre mercantil a Anglaterra i Gal·les: 2008885.