(1) Com protegir la capa de galvanoplàstia de les bicicletes plegables?

La capa de galvanoplàstia de la bicicleta plegable és generalment de crom, que no només augmenta la bellesa de la bicicleta plegable, sinó que també allarga la vida útil i s'ha de protegir en moments normals.

Netegeu-ho sovint. En general, s'ha de netejar un cop per setmana. Utilitzeu fil de cotó o un drap suau per netejar la pols i afegiu-hi una mica d'oli de transformador o oli per netejar. Si plou i apareixen butllofes, renteu-ho amb aigua a temps, assequeu-ho i afegiu-hi més oli.

Anar en bicicleta no hauria d'anar massa ràpid. Normalment, les rodes ràpides aixequen la grava del terra, cosa que causa un gran impacte a la llanda i la fa malbé. Els forats d'òxid greus a la llanda són causats principalment per aquest motiu.

La capa galvanitzada de la bicicleta plegable no ha d'estar en contacte amb substàncies com la sal i l'àcid clorhídric, i no s'ha de col·locar en un lloc on es fumi o es torri. Si hi ha òxid a la capa galvanitzada, podeu netejar-la suaument amb una mica de pasta de dents. No netegeu la capa galvanitzada de bicicletes plegables com ara els radis, ja que una capa de carbonat de zinc bàsic gris fosc que es forma a la superfície pot protegir el metall intern de la corrosió.

(2) Com allargar la vida útil dels pneumàtics plegables de les bicicletes?

La superfície de la carretera és majoritàriament alta al mig i baixa a tots dos costats. Quan conduïu una bicicleta plegada, heu de mantenir-vos al costat dret. Perquè el costat esquerre del pneumàtic sovint està més desgastat que el costat dret. Al mateix temps, a causa del centre de gravetat cap enrere, les rodes posteriors generalment es desgasten més ràpid que les rodes davanteres. Si els pneumàtics nous s'utilitzen durant un període de temps, es substitueixen els pneumàtics davanter i posterior i s'inverteixen les direccions esquerra i dreta, cosa que pot allargar la vida útil dels pneumàtics.

(3) Com mantenir els pneumàtics plegables de les bicicletes?

Els pneumàtics de bicicleta plegable tenen una bona resistència al desgast i poden suportar grans càrregues. Tanmateix, un ús inadequat sovint accelerarà el desgast, les esquerdes, les explosions i altres fenòmens. Normalment, quan s'utilitza una bicicleta plegable, cal parar atenció als punts següents:

Infleu-ho a la quantitat adequada. El pneumàtic desinflat causat per un inflat insuficient de la cambra d'aire no només augmenta la resistència i fa que el ciclisme sigui laboriós, sinó que també augmenta la zona de fricció entre el pneumàtic i el terra, cosa que fa que el pneumàtic acceleri el desgast. Un inflat excessiu, juntament amb l'expansió de l'aire del pneumàtic al sol, trencarà fàcilment el cordó del pneumàtic, cosa que escurçarà la vida útil. Per tant, la quantitat d'aire ha de ser moderada, suficient en temps fred i menys a l'estiu; menys aire a la roda davantera i més aire a la roda posterior.

No sobrecarregueu. El lateral de cada pneumàtic està marcat amb la seva capacitat de càrrega màxima. Per exemple, la capacitat de càrrega màxima dels pneumàtics ordinaris és de 100 kg i la capacitat de càrrega màxima dels pneumàtics amb pes és de 150 kg. El pes de la bicicleta plegable i el pes del cotxe en si es divideixen entre els pneumàtics davanters i posteriors. La roda davantera suporta 1/3 del pes total i la roda posterior és 2/3. La càrrega a la suspensió posterior gairebé tota es pressiona sobre el pneumàtic posterior i la sobrecàrrega és massa pesada, cosa que augmenta la fricció entre el pneumàtic i el terra, sobretot perquè el gruix de la goma de la paret lateral és molt més prim que el de la corona del pneumàtic (patró), és fàcil que s'aprima sota una càrrega pesada. Va aparèixer un esquinç i va esclatar a l'espatlla.

(4) Mètode de tractament lliscant de la cadena de bicicleta plegable:

Si la cadena de la bicicleta s'utilitza durant molt de temps, apareixeran les dents lliscants. [Número especial de bicicleta de muntanya] El manteniment diari de la roda lliure de la bicicleta és causat pel desgast d'un extrem del forat de la cadena. Si s'utilitzen els mètodes següents, es pot resoldre el problema de les dents lliscants.

Com que el forat de la cadena està subjecte a fricció en quatre direccions, sempre que la junta estigui oberta, l'anell interior de la cadena es converteix en un anell exterior i el costat danyat no està en contacte directe amb els engranatges grans i petits, de manera que ja no relliscarà.