L'auge i la caiguda de les bicicletes a la Xina ha estat testimoni del desenvolupament de la indústria lleugera nacional xinesa. Durant les últimes dècades, hi ha hagut molts canvis nous en la indústria de la bicicleta. L'aparició de nous models de negoci i conceptes com ara bicicletes compartides i Guochao ha donat a les marques xineses de bicicletes l'oportunitat de créixer. Després d'un llarg període de recessió, la indústria xinesa de la bicicleta ha tornat a la via del creixement.

De gener a juny de 2021, els ingressos d'explotació de les empreses fabricants de bicicletes per sobre de la mida designada al país van ser de 104.460 milions de iuans, un augment interanual de més del 40%, i el benefici total va augmentar més del 40% interanual, arribant a més de 4.000 milions de iuans.

Afectats per l'epidèmia, en comparació amb el transport públic, els estrangers prefereixen bicicletes segures, respectuoses amb el medi ambient i lleugeres.

En aquest context, l'exportació de bicicletes va assolir un nou màxim gràcies al boom continu de l'any passat. Segons les dades publicades al lloc web oficial de l'Associació Xinesa de Bicicletes, durant el primer semestre d'aquest any, el meu país va exportar 35,536 milions de bicicletes, un augment interanual del 51,5%.

Durant l'epidèmia, les vendes globals de la indústria de la bicicleta van continuar augmentant.

Segons el 21st Century Business Herald, el maig de l'any passat, les comandes d'una marca de bicicletes a AliExpress es van duplicar respecte al mes anterior. "Els treballadors fan hores extres fins a les 12 en punt cada dia, i les comandes encara estan en espera durant un mes més tard". El responsable de les operacions va dir en una entrevista que l'empresa també ha iniciat una contractació d'emergència i té previst duplicar la mida de la fàbrica i la mida dels treballadors.

Anar al mar s'ha convertit en el principal camp de batalla perquè les bicicletes domèstiques es popularitzin.

Les estadístiques mostren que, en comparació amb el mateix període del 2019, les vendes de bicicletes a Espanya s'han multiplicat per 22 al maig del 2020. Tot i que Itàlia i el Regne Unit no són tan exagerats com Espanya, també han aconseguit un creixement d'unes 4 vegades.

Com a important exportador de bicicletes, gairebé el 70% de les bicicletes del món es produeixen a la Xina. Segons les dades del 2019 de l'Associació Xinesa de Bicicletes, l'exportació acumulada de bicicletes, bicicletes elèctriques i bicicletes elèctriques a la Xina ha superat els mil milions.

L'esclat de l'epidèmia no només ha despertat l'atenció de la gent sobre la salut, sinó que també ha afectat els mètodes de desplaçament de la gent. Especialment als països europeus i americans on anar en bicicleta ja és popular, després d'abandonar el transport públic, les bicicletes que són barates, còmodes i que també permeten fer exercici són naturalment la primera opció.

No només això, sinó que les generoses subvencions dels governs de diversos països també han promogut les vendes exorbitants d'aquesta ronda de bicicletes.

A França, els empresaris reben suport de fons governamentals i els empleats que es desplacen en bicicleta reben una subvenció de transport de 400 euros per persona; a Itàlia, el govern ofereix als consumidors de bicicletes una subvenció elevada del 60% del preu de la bicicleta, amb una subvenció màxima de 500 euros; al Regne Unit, el govern ha anunciat que destinarà 2.000 milions de lliures per proporcionar espais per a bicicletes i vianants.

Alhora, a causa de l'impacte de l'epidèmia, les fàbriques estrangeres han transferit un gran nombre de comandes a la Xina perquè no es poden fer normalment. A causa del progrés ordenat dels treballs de prevenció d'epidèmies a la Xina, la majoria de fàbriques han reprès el treball i la producció en aquest moment.