No fa gaire,Bicicleta elèctricava ser ridiculitzat per la majoria de conductors com una manera de fer trampes a la competició, però les dades de vendes dels principalsBICICLETA ELÈCTRICAels fabricants i el big data de les principals empreses de recerca ens diuen queBICICLETA ELÈCTRICAés força popular. És el preferit pels consumidors habituals i els entusiastes del ciclisme. I, òbviament,BICICLETA ELÈCTRICAés molt popular a països estrangers, especialment a països europeus i americans. Aleshores, per què ésBICICLETA ELÈCTRICAtan popular? Hi ha diverses raons que poden valer la pena considerar.1. Impuls oficialEl 2019, la UCI (Unió Ciclista Internacional) va aprovar oficialmentBTT elèctricacom a esdeveniment oficial de competició de la UCI, amb campionats del món i mallots arc de Sant Martí, cosa que indica que l'oficial també està promovent gradualment la participació de l'E-BIKE no només en la vida quotidiana, sinó també a nivell de competició.2. Efecte celebritatEl suport de moltes celebritats de la indústria de la bicicleta i altres cercles ha fet que molta gent dirigeixi la seva atenció aBICICLETA ELÈCTRICAA més de l'assessorament d'agències oficials de bicicletes i celebritats de l'esport, l'aspecte modern d'E-BIKE també ha atret estrelles de Hollywood com Naomi Watts, polítics com el Príncep de Gal·les, i fins i tot l'ha utilitzat per promoure la seva imatge de proximitat a la gent i de protecció del medi ambient. "Les celebritats ho fan, jo també!" L'efecte celebritat promociona objectivament E-BIKE com un nou símbol de la moda.3. El cost de la conduccióBICICLETA ELÈCTRICAés baix i satisfà les necessitats rígidesSegons les estadístiques, prenent Europa com a exemple, hi ha 30 milions de persones a Alemanya que es desplacen a la feina, de les quals el 83,33% o uns 25 milions de persones viatgen menys de 25 km fins a la feina, i la majoria tenen una distància de desplaçament inferior a 10 km, per la qual cosa els desplaçaments eficients s'han convertit en una mena de... És molt important triar la manera correcta de viatjar.

En trajectes curts a les ciutats, especialment durant les hores punta, conduir un cotxe pot significar congestió, temps de desplaçament incontrolables i irritabilitat. Anar en BICICLETA és molt inconvenient a l'estiu calorós o a l'hivern fred, sobretot quan els treballadors d'oficina es vesteixen bé i fan exercici. En aquest moment, la gent necessita urgentment trobar alternatives, i la BICICLETA ELÈCTRICA és, òbviament, una excel·lent opció.

En comparació amb un cotxe, el cost de compra i manteniment d'una bicicleta elèctrica és molt més baix, i s'ignora el cost del combustible, les primes d'assegurança, els impostos sobre els vehicles i les tarifes d'aparcament. Per exemple, a Europa, un cotxe costa 7 euros (uns 50 RMB) en combustible per cada 100 quilòmetres, i no s'han calculat els danys, riscos i altres consums corresponents del vehicle, però el cost del combustible d'una bicicleta elèctrica per cada 100 quilòmetres és d'uns 0,25 euros, que equival a uns 2 iuans en RMB. És evident a simple vista qui és més econòmic. Al mateix temps, en distàncies curtes i mitjanes, la comoditat de la bicicleta elèctrica també és inigualable. No cal buscar un aparcament ni esperar que hi hagi congestió de trànsit, cosa que estalvia molt temps de desplaçament.

4. D'acord amb el concepte de protecció ambiental verda, suport polític multinacionalA Europa i els Estats Units, especialment a Europa, tant les ONG oficials com les no governamentals tenen una actitud més estricta envers les emissions de diòxid de carboni. Per exemple, es preparen per prohibir completament els motors de gasolina, i alguns fabricants d'automòbils també segueixen la tendència i anuncien que, a nivell oficial, el 2030, els cotxes i motocicletes equipats amb motors de combustió interna tindran prohibida l'entrada als Països Baixos; mentre que Suècia prohibirà la venda de cotxes de gasolina i dièsel, fins i tot al bressol de la indústria automobilística, Alemanya està adoptant una decisió similar. En conseqüència, conduir unBICICLETA ELÈCTRICApot reduir significativament les emissions de CO2: a una distància equivalent, un cotxe emet unes 40 vegades més CO2 que una bicicleta elèctrica, i la xifra pot ser encara més alta en situacions de congestió. Per tant, en desplaçaments per carreteres congestionades de curta distància, l'ús de bicicletes elèctriques és, sens dubte, una manera respectuosa amb el medi ambient, silenciosa i econòmica de viatjar. A més, als països europeus i americans, els vehicles elèctrics purs nacionals no són gaire habituals, cosa que té una certa relació amb el preu lleugerament més elevat d'aquests vehicles elèctrics purs a Europa i els Estats Units. La bicicleta elèctrica ordinària no requereix carnet de conduir ni permís per circular, cosa que significa una major llibertat i evita una supervisió més feixuga.

5. Muntar unBICICLETA ELÈCTRICApot compensar la manca de forma física El sistema de transmissió de l'E-BIKE pot proporcionar una potència auxiliar uniforme i ajustable, evitant que els ciclistes pesats sobrecarreguin els músculs del genoll o la cuixa, reduint eficaçment la pressió sobre les articulacions, els tendons i els lligaments, i també és molt adequat per a aquells que no estan en forma física i volen anar més ràpid. Ciclistes o ciclistes que es recuperen d'una lesió. Al mateix temps, l'assistència elèctrica també significa que podeu gaudir de més diversió de la conducció. Amb la mateixa forma física, l'E-BIKE permet a les persones recórrer distàncies més llargues, gaudir de més paisatges i portar més trajectes amb elles. equipament, cosa que millora enormement l'experiència de conducció i és naturalment popular entre les festes de ciclisme d'oci.

6. Manteniment senzill El manteniment que requereixBICICLETA ELÈCTRICAtambé és relativament senzill. La freqüència de fallades és inferior a la de les bicicletes ordinàries. La majoria dels problemes postvenda més comuns que troben els usuaris són causats per habilitats d'ús desconegudes i el manteniment no és difícil.