El ciclisme de muntanya es va originar als Estats Units i té una història curta, mentre que el ciclisme de carretera es va originar a Europa i té una història de més de cent anys. Però a la ment dels xinesos, la idea de les bicicletes de muntanya com a "origen" de les bicicletes esportives és molt profunda. Probablement es va originar des dels primers dies de la reforma i l'obertura dels anys noranta. Un gran nombre de persones de la cultura americana van entrar a la Xina. El primer lot de "bicicletes esportives" que van entrar al mercat xinès eren gairebé totes de bicicleta de muntanya i molts ciclistes tenen malentesos sobre les bicicletes de carretera.

Malentès 1:   Les condicions de les carreteres de la Xina no són bones, i les bicicletes de muntanya són més adequades per a les condicions de les carreteres de la Xina.De fet, si parlem de les condicions de les carreteres, les condicions de les carreteres a Europa, on els esports de cotxes de carretera són els més desenvolupats, són molt dolentes. En particular, el bressol del ciclisme de carretera és a Flandes, Bèlgica, on les proves ciclistes es coneixen com la Stone Road Classic. En els darrers dos anys, les "bicicletes de carretera tot terreny", o bicicletes de gravel, s'han tornat cada cop més populars a Europa, cosa que també és inseparable de les males condicions de les carreteres a Europa. I el gravel no és gaire popular a la Xina, també perquè la carretera que solen recórrer els ciclistes nacionals és molt millor que aquestes.

A la bicicleta de muntanya, sembla que hi hagi un amortidor, que sembla ser més còmode de conduir. De fet, l'amortidor de la bicicleta de muntanya neix per al control més que no pas per a l'"amortiment", tant si és davanter com posterior. Els pneumàtics són més estables, no més còmodes de conduir. Aquests amortidors amb prou feines funcionen en carreteres asfaltades.

Malentès 2: Els cotxes de carretera no són forts i fàcils de trencar

Pel que fa a la resistència a les caigudes, les bicicletes de muntanya són, de fet, més resistents a les caigudes que les de carretera, al cap i a la fi, el pes i la forma del tub hi són. L'equipament de gamma mitjana i baixa del mercat només serà més fort i no més baix. Per tant, les bicicletes de carretera no són tan duradores com les de muntanya, però són prou fortes, fins i tot per a un ús suau fora de la carretera.

Malentès 3: Les bicicletes de carretera són cares

Per descomptat, les bicicletes de muntanya del mateix nivell continuen sent més barates que les de carretera. Al cap i a la fi, és molt més car per als ciclistes de carretera canviar això que les manetes de fre + els canvis de marxes de les bicicletes de muntanya.

Finalment, voldria emfatitzar el meu punt. El ciclisme és divers, sempre que t'ho passis bé, tens raó. Com més divertit puguis anar amb bicicleta, més dinàmic pot ser l'esport.